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 為了減少離合器片的損耗，所以就有正確的使用離合器踏板的方法了。就是不要半踩離合器踏板。這樣離合器片是處于半離合狀態(tài)，也就是說飛盤和壓盤在摩擦的狀態(tài)。如果完全踩下離合器踏板，則飛輪和離合器壓盤完全切開，二者之間沒有摩擦。壓盤是一個金屬圓盤，正常的狀態(tài)是同離合器片緊密結合，成為一個整體，隨發(fā)動機一起旋轉，并把動力傳遞給變速箱。如果離合器踏板完全抬起，則飛輪和離合器壓盤完全結合，其中雖然也有摩擦，但還是基本是沒有摩擦的。所以說不能離合器踏板踩到一半的狀態(tài)

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離合器壓盤發(fā)抖的原因
司機朋友們遇到離合器壓盤發(fā)抖的情況，一般以為是離合器壓盤本身的質量問題，其實造成離合器發(fā)抖打滑的主要原因往往是因為錯誤駕駛、長時間保持半離合狀態(tài)或因分離軸承卡滯、套筒復位不良形成半離合狀態(tài)，導致壓盤的鏡面化。所以司機朋友們在駕駛過程中一定要注意離合器的。其中與耿伙工業(yè)園區(qū)合作確保鼓式剎車蹄項目得到了更廣闊的發(fā)展空間。

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離合器壓盤面為什么會短時間磨損?這是因為離合器的調整間隙不正確導致的。

實際離合器的間隙可以在踏板的位置顯示出來。

離合器抬得太高才結合，就說明間隙過小，容易導致分離壓板的早期異常磨損。

適當的將這個間隙調整的大一些，是可以避免這個問題的。

只要能夠正常分離開，掛檔利索，不出現打齒的現象。就說明進間隙是正常的。