二、按主梁形式

1.單主梁門式起重機

單主梁門式起重機結(jié)構(gòu)簡單，制造安裝方便，自身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門式起重機相比，整體剛度要弱一些。因此，當起重量 Q≤50t、跨度S≤35m時,可采用這種形式。單主梁門式起重機門腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便，受力情況好,自身質(zhì)量較小，但是，吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過支腳。

2.箱梁

使用鋼板焊接成箱式結(jié)構(gòu)，具有安全性高，剛度大等特點。一般用于大噸位及超大噸位的門式起重機。如右圖MGhz1200，起重量1200噸，為國內(nèi)最大的門式起重機，主梁采用了箱梁結(jié)構(gòu)。箱梁同時也具有造價高，自重大，抗風性較差等缺點。

3.蜂窩梁

一般指“等腰三角形蜂窩梁”，主梁端面為三角形，兩側(cè)斜腹上有蜂窩孔，上下部有弦桿。蜂窩梁吸收了桁架梁和箱梁的特點，較桁架梁具有較大的剛度，較小的撓度，可靠性也較高。但是由于采用鋼板焊接，自重和造價也比桁架梁稍高。適用于使用頻繁或起重量大的場地或梁場。由于這種梁型為專利產(chǎn)品，因此生產(chǎn)廠家較少。

小噸位起重機市場由啞鈴式（一線品牌與三線品牌市場占有率，呈現(xiàn)中間小兩頭大結(jié)構(gòu)）過度到倒金字塔形（一線品牌占據(jù)絕大部分市場），是起重機行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，此種態(tài)勢在2018年已初現(xiàn)征兆，而2019年，將會是土吊的寒冬。

第三，一般開這車的老吊裝司機都會是C證，如果換作掛牌汽車吊的話需要B證，很多人都不愿意因此再升級自己駕證，寧可去買臺這種自制吊。

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每三個月保養(yǎng)一次發(fā)動機：機油500元，濾芯 空濾400元。

還有打黃油之類的，每個月算100元。

不算其它意外損壞，每個月保養(yǎng)支出：

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