廊坊市航新儀器儀表有限公司石英撓性擺式加速度計廠家產(chǎn)品廣泛應用于航空、航天、船舶等軍事領(lǐng)域和石油勘探、高鐵、物探、橋梁、堤壩等民用領(lǐng)域，我加速度計還可以用于汽車定位測量系統(tǒng)、自動導航系統(tǒng)、車速控制系統(tǒng)、車體移動防盜報警以及節(jié)油系統(tǒng)等方面，如今加速度計己經(jīng)成為汽車中一個重要的零部件并以質(zhì)量優(yōu)良、性能可靠、高性價比等特點深受顧客的好評，在行業(yè)內(nèi)有良好的口碑和信譽度。公司秉承“誠信務實，開拓”的核心價值觀，堅持“軍民融合，開拓，質(zhì)量至上，精益求精”的經(jīng)營宗旨，恪守“精準、專業(yè)”的產(chǎn)品理念；石英加速度計：量程較大，適用于量程較大、加速度較大的測試系統(tǒng)中。不斷提升公司核心競爭力，為廣大客戶提供高質(zhì)量的慣性導航產(chǎn)品、解決方案和服務。

如何用加速度計提高傾角測量精度

在乘用車上，電動停車制動器（EPB）用于使汽車在平坦的坡道上保持靜止。這是通過使用單軸或雙軸加速度計測量傾斜角來實現(xiàn)的。通常的做法是在EPB控制單元的模塊中安裝X軸/Y軸或Z軸低g加速度計。如今，越來越多的汽車配備了ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)），它在單個芯片中集成了低g加速度計和陀螺儀。這樣做是為了防止汽車滑倒和傾覆;今天，ESC功能已成為世界各國的強制性要求。如果通過組合設備（單芯片，組合加速度計和陀螺儀）實現(xiàn)傾斜測量，則無需在汽車中安裝單獨的EPB模塊，這可以顯著降低汽車的成本。由于組合裝置通常用于ESC，因此不優(yōu)化傾斜檢測，并且當通過組合裝置測量傾斜角時，測量精度有時不能滿足要求。由于組合裝置是XY軸或XYZ軸，因此X軸通常用于傾斜測量。 EPB模塊中的一些傳統(tǒng)的低g加速度計使用Z軸，因為它垂直安裝在發(fā)動機艙中。在各種運載體的導航定位中，通過測量位置、速度或加速度都可以得到運動物體的軌跡，但由于在運動物體內(nèi)部能夠測量的只有加速度，因而加速度計對于慣性導航技術(shù)也就有著特別重要的意義。

加速度計，是準確測量運輸體線瞬時速度的儀表盤。加速度計由檢驗品質(zhì)、支撐板、電阻器、彈黃、液壓阻尼器和罩殼構(gòu)成。加速度計是用于檢測線形瞬時速度的這種控制器，相對性于電子陀螺儀，它具備長期平穩(wěn)的特性。但由于遭受作用力的危害，短期內(nèi)里會有噪音。石英撓性擺式加速度計廠家做為關(guān)鍵的慣性力儀表盤，用在慣性導航和慣性力制導系統(tǒng)中，與陸空天運質(zhì)粒載體的無人駕駛及高新技術(shù)裝備的高精制導聯(lián)系在一起。此刻的加速度計全部都很價格昂貴，使別的行業(yè)對它非常少問津。由于采用了力反饋回路，使這種撓性加速度計具有精度高，抗干擾能力強的特點。