慣導(dǎo)系統(tǒng)由IMU單元(光纖陀螺、石英撓性加速度計(jì))、導(dǎo)航計(jì)算機(jī)板、電源板、GPS OEM板等組成。加速度傳感器甚至可用來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，測(cè)量牽引力產(chǎn)生的加速度。其中光纖陀螺主要敏感載體的角速度信息；石英撓性加速度計(jì)敏感載體的加速度信息；導(dǎo)航計(jì)算機(jī)主要是進(jìn)行誤差補(bǔ)償及導(dǎo)航算法；電源板用于系統(tǒng)內(nèi)部各模塊的供電；GPS OEM板用于接收航天信號(hào)并解算出載體的速度和位置信息。慣導(dǎo)系統(tǒng)使用方便、成本低、性價(jià)比高。廊坊市航新儀器儀表有限公司新型加速度計(jì)廠家產(chǎn)品具有體積小、重量輕、重復(fù)性和穩(wěn)定性精度高、功耗小等特點(diǎn)，其外形尺寸與常規(guī)石英撓性加速度計(jì)相比，體積縮小25%，重量減小60%。我廠新型加速度計(jì)廠家拓寬延伸配套到多項(xiàng)小型慣組，工作穩(wěn)定、狀態(tài)良好，符合系統(tǒng)使用要求。產(chǎn)品的、小體積優(yōu)勢(shì)得到充分展現(xiàn)，產(chǎn)品應(yīng)用前景寬廣。

新型加速度計(jì)廠家由檢測(cè)質(zhì)量(也稱敏感質(zhì)量)、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成，微加速度計(jì)的理論基礎(chǔ)就是牛頓第二定律，根據(jù)基本的物理原理，在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部，速度是無(wú)法測(cè)量的，但卻可以測(cè)量其加速度。目前加速度計(jì)廠家開始把目光投向了前景更為廣闊的消費(fèi)電子產(chǎn)品，尤其是便攜式設(shè)備市場(chǎng)。如果初速度已知，就可以通過積分計(jì)算出線速度，進(jìn)而可以計(jì)算出直線位移。結(jié)合陀螺儀（用來(lái)測(cè)角速度），就可以對(duì)物體進(jìn)行準(zhǔn)確定位。加速度計(jì)越來(lái)越小型化，成為微米量級(jí)的元件，并且可以在三維空間的三個(gè)軸上同步記錄加速度。微機(jī)械加速度計(jì)以其尺寸小、成本低的誘人特點(diǎn)不僅在傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域得到的應(yīng)用，而且在商業(yè)領(lǐng)域占據(jù)了廣泛的市場(chǎng)。低成本加速度計(jì)的商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域主要有：民用航空、車輛控制、高速鐵路、機(jī)器人、工業(yè)自動(dòng)化、探礦、玩具等等。

石英撓性加速度計(jì)結(jié)構(gòu) 軛鐵由溫度系數(shù)低，導(dǎo)磁性能好的軟磁材料組成。它主要由差動(dòng)電容傳感器的大部分，檢測(cè)質(zhì)量擺組件，電磁轉(zhuǎn)矩裝置和電子放大器組成。新型加速度計(jì)廠家當(dāng)有加速度a輸入時(shí)，由撓性的片及力矩線圈組成的敏感質(zhì)量塊相對(duì)平衡位置運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生慣性力Fa或慣性力矩，然后通過換能器將此機(jī)械運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再通過伺服放大器變成電流信號(hào)，電流信號(hào)被饋送到處于恒定磁場(chǎng)中的力矩器而產(chǎn)生反饋力Foc或反饋力矩Moc，與輸入加速度引起的慣性力Fa或慣性力矩相平衡，直到再次恢復(fù)到平衡位置，石英撓性加速度計(jì)具有體積小、重量輕、精 度高、抗干擾能力強(qiáng)、測(cè)量范圍寬、過載能力強(qiáng)的特點(diǎn)，是慣性組合、imu 和捷聯(lián)慣導(dǎo)中不可缺少的關(guān)鍵器件之一。 新型加速度計(jì)廠家可用于受體積限制的航空、航天航海等領(lǐng)域的捷聯(lián)慣性導(dǎo)航 系統(tǒng)中。