航天石英撓性加速度計(jì)型號(hào)商品普遍用以航天航空高精密網(wǎng)站導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航、遠(yuǎn)洋航行精準(zhǔn)定位、航行姿態(tài)控制或地質(zhì)勘查捷聯(lián)系統(tǒng)軟件。 石英石柔性瞬時(shí)速度傳感器的性能指標(biāo)值： 測(cè)量精度高， 可重復(fù)性佳， 可信性高體型小， 重量較輕寬壓供電系統(tǒng)， 功能損耗低。 仿模擬電子信號(hào)輸出性能指標(biāo)技術(shù)性性能測(cè)量范圍±60g閥值(屏幕分辨率)1×10-5G偏值（K0）＜2mg偏值（K0）溫漂＜40μg/℃偏值（K0）年可靠性毫克平均誤差因素（K1）1.2～1.46mA/g 。 航天石英撓性加速度計(jì)型號(hào)的應(yīng)用情景務(wù)必要有速率和位置信息，在規(guī)定低的場(chǎng)所大家應(yīng)用空速度計(jì)、馬赫數(shù)傳感器、里程計(jì)等。

石英撓性加速度計(jì)用于載體的微重力測(cè)量系統(tǒng)和慣導(dǎo)系統(tǒng)中，并可用于的靜態(tài)角度測(cè)量系統(tǒng)中。航天石英撓性加速度計(jì)型號(hào)設(shè)計(jì)采用了數(shù)字多用表技術(shù)，利用其內(nèi)部抑制噪聲和信號(hào)處理等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了加速度計(jì)輸出微小信號(hào)的測(cè)量。同時(shí)，由于加速度計(jì)測(cè)試樣本數(shù)據(jù)較少，采用兩次插值對(duì)獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，擴(kuò)大了樣本容量，解決了小樣本難以建模的問(wèn)題。與現(xiàn)用的測(cè)試系統(tǒng)相比較，該測(cè)試系統(tǒng)有著技術(shù)先進(jìn)、數(shù)據(jù)處理與分析能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，測(cè)試結(jié)果表明，該測(cè)試系統(tǒng)準(zhǔn)確穩(wěn)定，能夠滿足加速度計(jì)標(biāo)定測(cè)試的使用要求。

航天石英撓性加速度計(jì)型號(hào)是測(cè)量線加速度的高精密感應(yīng)器,在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)軟件中具備關(guān)鍵的功效。航天石英撓性加速度計(jì)型號(hào)特性是高精度、可靠性好、屏幕分辨率高。尤其是其光敏電阻器是由貼近零溫度系數(shù)的熔融石英夾層玻璃做成，使全部加速度計(jì)具備落后小、可重復(fù)性高、飄移小、耐熱性高優(yōu)勢(shì)。 航天石英撓性加速度計(jì)型號(hào) 各種各樣代步工具的低頻震動(dòng)，線加速度及慣性力健身運(yùn)動(dòng)的高精密測(cè)量或控制。 各種各樣大中型預(yù)制構(gòu)件、公路橋梁、堤壩、多層建筑、船泊等的擺動(dòng)、低頻震動(dòng)及歪斜的高精密測(cè)量和控制。 姿勢(shì)角控制、 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)控制元器件及服務(wù)平臺(tái)水準(zhǔn)部位的高精密測(cè)量和控制。也可對(duì)聳立工程建筑和大跨距工程建筑的微震測(cè)量。

石英撓性加速度傳感器為單軸力矩反饋式加速度計(jì)，通過(guò)檢測(cè)質(zhì)量來(lái)檢測(cè)外界的加速度信號(hào)，再經(jīng)伺服電路解調(diào)、放大，輸出電流信號(hào)正比于加速度信號(hào)。石英撓性加速度是慣性導(dǎo)航系統(tǒng)核心的慣性器件之一,其輸出精度受到溫度變化的影響,為了降低溫度對(duì)石英撓性加速度計(jì)精度的影響,在研究石英撓性加速度計(jì)數(shù)學(xué)模型的系數(shù)隨溫度變化規(guī)律的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了加速度計(jì)溫度模型辨識(shí)試驗(yàn)方法,利用數(shù)據(jù)擬合方法建立了加速度計(jì)溫度模型.應(yīng)用該模型提出了石英撓性加速度溫度補(bǔ)償算法,針對(duì)該算法的有效性,進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,結(jié)果表明應(yīng)用該溫度補(bǔ)償算法,可使加速度計(jì)的測(cè)量精度提高一個(gè)數(shù)量級(jí),補(bǔ)償效果明顯.該溫度補(bǔ)償算法可有效地應(yīng)用于捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)等領(lǐng)域中。