加速度計由檢測質(zhì)量（也稱敏感質(zhì)量）、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。具有高輸出阻抗的電流輸出形式，用戶可以根據(jù)情況選擇所需要的采樣電阻而不致影響系統(tǒng)穩(wěn)定性。利用檢測質(zhì)量的相對運動狀態(tài)改變來確定彈簧形變，進而確定加速度大小。電位器將加速度大小轉(zhuǎn)化為電信號，加速度計實際上是一個一自由度振蕩系統(tǒng)，必須用阻尼器來改善系統(tǒng)的動態(tài)品質(zhì)。加速度計的工作原理主要分為以下幾類：閉環(huán)液浮擺式、撓型擺式、振弦式、擺式積分陀螺。按輸入軸數(shù)目分類，可分為單軸、雙軸和三軸加速度計。加速度計具備有優(yōu)異的偏差穩(wěn)定性、環(huán)境性能好（沖擊，振動和溫度）、低成本、低電壓模擬輸出、過電保護、LCC48、集成溫度傳感器等優(yōu)點特性！加速度計是一種慣性傳感器，能夠測量物體的加速力。加速度計在航天航空、機械特征檢測、土木結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測、工業(yè)、電子等領(lǐng)域得到廣泛應用。

目前智能傳感器是國際上傳感器研究的熱點和前沿，國內(nèi)傳感器產(chǎn)業(yè)向微型化、集成化發(fā)展的主要瓶頸是我國IC與Mems技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈能力不足，不論是在技術(shù)素質(zhì)、生產(chǎn)能力還是在生產(chǎn)規(guī)模方面與先進技術(shù)相比差距都比較大。加速度傳感器甚至可用來分析發(fā)動機的振動，測量牽引力產(chǎn)生的加速度。大力開展智能傳感器研究是我國應采取的跨越式的發(fā)展思路，是占領(lǐng)未來信息技術(shù)制高點的戰(zhàn)略的關(guān)鍵措施，也是為了傳感器發(fā)展的趨勢。通俗點講就是，加速度計是用來測量重力矢量的，那么我把測量的機體坐標系的加速度轉(zhuǎn)換到參考坐標系去和當?shù)氐闹亓κ噶勘容^，差別不就是我轉(zhuǎn)換矩陣（DCM，即姿態(tài)）的誤差么？同理磁強計是用來測量地磁矢量的，也可以用同樣的方法獲得姿態(tài)的誤差。利用這個思想再稍加處理，就是現(xiàn)在應用廣泛的Mahony互補濾波器。

石英撓性加速度計是什么，應用在什么領(lǐng)域？

石英柔性加速度傳感器通常是單軸扭矩反饋型加速度計。石英撓性加速度計性能它可以在傾斜檢測應用中測量靜態(tài)重力加速度，還可以測量運動或沖擊導致的動態(tài)加速度。通過檢測質(zhì)量檢測外部加速度信號，然后由伺服電路解調(diào)和放大，后輸出電流信號與加速度信號成比例。產(chǎn)品廣泛應用于航空航天導航系統(tǒng)，石油鉆井坡或地質(zhì)勘探捷聯(lián)系統(tǒng)。它主要由差動電容傳感器的大部分，檢測質(zhì)量擺組件，電磁轉(zhuǎn)矩裝置和電子放大器組成。當沿敏感軸有加速度時，檢測質(zhì)量的位置發(fā)生變化，位置檢測器檢測到這種變化，然后將信號輸入到放大器，驅(qū)動力發(fā)生器將檢測質(zhì)量恢復為零。加速度計的輸出是流過力發(fā)生器的電流與輸入加速度成比例。

加速度計由檢測質(zhì)量（也稱敏感質(zhì)量）、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。石英撓性加速度計具有精度高、長期穩(wěn)定性好、體積小、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點，在各種慣性導航、制導、測量和控制領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。加速度計是為工業(yè)振動測量而設(shè)計的。它們的特點是密封的316l不銹鋼外殼，適用于惡劣的環(huán)境。加速度計按原理的不同可分為線加速度計和角加速度計兩種。加速度傳感器一般可分為壓電式加速度傳感器、壓阻式加速度傳感器、電容式加速度傳感器和伺服式加速度傳感器四種。 加速度計是測量加速度的設(shè)備，反映的是一個物體的速度變化快慢。