廣州匯智通（cosmart）國際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來，致力于提供中國到世界各地之間的國際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。主要服務(wù)印度專線。匯智通——香港發(fā)韓國一日達(dá)，韓國一日達(dá)專線外貿(mào)形勢(shì)的不斷向好為中韓集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。從韓國搬家物流，韓國海運(yùn)雙清物流，韓國物流公司 ，韓國貨運(yùn)物流  ，韓國貨運(yùn)專線 等。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線優(yōu)、安全質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本等四項(xiàng)目標(biāo)。

匯智通——廣東至韓國貨運(yùn)公司電話，韓國一日達(dá)物流

韓國專線是廣州匯智通依托韓國自身地理、經(jīng)濟(jì)、政策、貿(mào)易等環(huán)境優(yōu)勢(shì)作為韓國和國際的溝通平臺(tái)。通過韓國多種形式的物流中轉(zhuǎn)，為廠商和各進(jìn)出口公司提供海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)等國際物流服務(wù)?，F(xiàn)在是進(jìn)入韓國物流行業(yè)的一個(gè)良好時(shí)機(jī)，我們看好韓國的經(jīng)濟(jì)基本面和物流地產(chǎn)發(fā)展的政策環(huán)境。其中韓國進(jìn)出口作為韓國專線的主要物流形式，為韓國國內(nèi)企業(yè)出口創(chuàng)匯和國際原材料、先進(jìn)設(shè)備、產(chǎn)品的進(jìn)出口提供便利的物流形式。作為進(jìn)出口易的樞紐，在韓國專線運(yùn)輸中，韓國國內(nèi)的廠商和進(jìn)出口公司，必須經(jīng)過關(guān)的監(jiān)管，取得有效的通關(guān)文件才可以放行。

匯智通——香港發(fā)韓國一日達(dá)，韓國一日達(dá)專線

物流專線遇到貨運(yùn)糾紛又該如何解？學(xué)會(huì)換位思考。在碰到糾紛時(shí)，要學(xué)會(huì)合理運(yùn)用行業(yè)的客觀原因進(jìn)行解釋：比如零擔(dān)專線的貨物品種比較多樣化，日化，陶瓷，鐵件，異形貨物等;以及客戶本身貨物存在的問題缺陷：比如外包裝不完整或者較為簡陋，不符合托運(yùn)要求，甚至是無包裝用品，包括易損易碎的玻璃制品未能如實(shí)告知，冷藏食品瞞報(bào)等等。近年來，隨著信息化的蓬勃發(fā)展，以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅猛崛起，物流行業(yè)依托傳統(tǒng)PC端互聯(lián)網(wǎng)而建的經(jīng)營平臺(tái)開始面向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，一大批專業(yè)的物流app因此被開發(fā)出來并投入運(yùn)作，在推動(dòng)了物流行業(yè)信息化水平發(fā)展的同時(shí)，更為消費(fèi)者帶來了個(gè)性化的服務(wù)。多個(gè)層次的加以分析和解釋讓客戶心服口服，然后適度的放寬一些賠款權(quán)限(貨物價(jià)值較高酌情處理，有些貨物因?yàn)槲锪髌髽I(yè)自身管理不善造成的則是能適度承擔(dān)一點(diǎn)責(zé)任)，讓客戶感覺企業(yè)在承擔(dān)責(zé)任，自然處理起來相對(duì)容易些。

廣州匯智通（cosmart）國際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來，致力于提供中國到世界各地之間的國際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。主要服務(wù)印度專線。為了防止額外的延誤，請(qǐng)不要在電話號(hào)碼區(qū)留下空白，并將包含文件在內(nèi)的所有貨物的完整電話號(hào)碼和地址放在運(yùn)單上。從韓國搬家物流，韓國海運(yùn)雙清物流，韓國物流公司 ，韓國貨運(yùn)物流  ，韓國貨運(yùn)專線 等。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線優(yōu)、安全質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本等四項(xiàng)目標(biāo)。

韓國的物流領(lǐng)域正面臨價(jià)值鏈轉(zhuǎn)型以及行業(yè)整合和大型化的趨勢(shì)，而易商由于國際投資者的鼎力支持而具有顯著優(yōu)勢(shì)。作為長線投資者，我們認(rèn)為，投資韓國物流地產(chǎn)開發(fā)是非常具有吸引力的投資渠道，該行業(yè)將得到貿(mào)易額和國內(nèi)消費(fèi)增長的支撐。相對(duì)而言，對(duì)于直營店來說，處理這類糾紛只需要網(wǎng)點(diǎn)上報(bào)公司某些監(jiān)管部門，直接處理相關(guān)事宜即可，環(huán)節(jié)比較少，因?yàn)槠涔芾砟Ｊ綄?duì)于貨運(yùn)糾紛處理這類問題不涉及到個(gè)人的利益方面，比較快捷，但是對(duì)于加盟模式的企業(yè)而言，這恰恰就是明顯的弊端。這一投資項(xiàng)目是加拿大養(yǎng)老基1金進(jìn)入韓國快速增長的物流領(lǐng)域的大好時(shí)機(jī)。

1、計(jì)費(fèi)重量：計(jì)費(fèi)重量:英文叫法Chargeable Weight，簡稱C.W.，即據(jù)以計(jì)算運(yùn)費(fèi)或其他雜費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量要么是實(shí)際毛重，要么是體積重量，計(jì)費(fèi)重量=實(shí)際重量VS體積重量，取其大者為計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的重量。 　　

2、計(jì)算方法：快遞和空運(yùn)的計(jì)算方法： 　　

規(guī)則物品：長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。 　　

不規(guī)則物品：長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG），即1CBM≈166.66667KG。 　　

這是國際上通行的算法。簡言之，1立方米的重量大于166.67千克的稱為重貨，小于166.67千克的稱為泡貨。重貨按照實(shí)際毛重收費(fèi)，泡貨按照體積重量收費(fèi)。

廣州匯智通（cosmart）國際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來，致力于提供中國到世界各地之間的國際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。很多企業(yè)為了個(gè)人的利益而把責(zé)任推卸到總部，甚至是危害到相關(guān)網(wǎng)點(diǎn)的利益，這樣一來客戶往往會(huì)有種踢皮球的感覺，似乎是找不到一個(gè)名正言順的主子來處理這類問題，久而久之導(dǎo)致整個(gè)企業(yè)的形象受損。主要服務(wù)印度專線。從韓國搬家物流，韓國海運(yùn)雙清物流，韓國物流公司 ，韓國貨運(yùn)物流  ，韓國貨運(yùn)專線 等。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線優(yōu)、安全質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本等四項(xiàng)目標(biāo)。

如何有效避免刪改提單？避免出現(xiàn)刪改提單，需從以下三點(diǎn)做起： 　　

1)、確認(rèn)貨物價(jià)格如實(shí)申報(bào)。若不能提供增值稅發(fā)1票的，則盡量將采購發(fā)1票及采購流程書面說明提供給海關(guān)參考； 　　

2)、規(guī)范申報(bào)。在申報(bào)前，先自行核對(duì)。如申報(bào)的參數(shù)、貨物的描述是否和申報(bào)的貨物相吻合。如果有不清楚的，可以向相關(guān)的報(bào)關(guān)行提前確認(rèn)，切勿不懂裝懂； 　　

3)、如實(shí)申報(bào)，單貨相符。避免查驗(yàn)異常，如產(chǎn)品復(fù)雜的，可以先咨詢相關(guān)專業(yè)報(bào)關(guān)行確認(rèn)申報(bào)模式，切忌胡亂、籠統(tǒng)申報(bào)。

包清關(guān)、包派送、包關(guān)稅。所以向貨代詢價(jià)的時(shí)候，一般先說明是FOB/CIF/DDU/DDP等。您只需要提供，貨物品名、裝箱清單、件數(shù)、體積、重量、貨值、收貨人地址、聯(lián)系方式。其它的事宜我們幫您辦好。專車上門提貨、到港自提、清關(guān)派送、代繳關(guān)稅。如貨物需要核消退稅，我們?yōu)槟峁﹩为?dú)報(bào)關(guān)核消退稅。貨物全程有專人跟蹤反饋信息，讓您隨時(shí)了解貨物動(dòng)態(tài) 韓國專線服務(wù)限制。

1、航空禁運(yùn)的危險(xiǎn)物品、液體，粉末等。國家明令禁止出口貨物，如古董，貨幣及其它侵權(quán)產(chǎn)品。

2、需要額外提供資料的物品

1）寄送電池及含電池的物品時(shí)，需提供電池備案書和安全證明（如有需要請(qǐng)聯(lián)系客服人員）；

2）郵寄牌產(chǎn)品需提供正規(guī)購買發(fā)或者授權(quán)書。00以下，但有數(shù)量很多(這表明商業(yè)用途)，或數(shù)量超過50公斤，或隱瞞申報(bào)價(jià)值，都將通價(jià)值)過正式報(bào)關(guān)手續(xù)通關(guān)。 韓國專線賠償：對(duì)于丟件、破損缺貨的快件：如收件人收到的貨物重量、數(shù)量、件數(shù)不符、破損的，經(jīng)核實(shí)，根據(jù)少貨、破損的程度，按申報(bào)價(jià)值的百分比進(jìn)行賠償，多不超100美金，索賠額度根據(jù)有關(guān)速遞公司的賠償規(guī)定執(zhí)行。

廣州匯智通（cosmart）國際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來，致力于提供中國到世界各地之間的國際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。如果是FOB，需要提供：貨物品名/柜型/數(shù)量/重量/裝貨地址/起運(yùn)港/買單or單證。主要服務(wù)印度專線。從韓國搬家物流，韓國海運(yùn)雙清物流，韓國物流公司 ，韓國貨運(yùn)物流  ，韓國貨運(yùn)專線 等。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線優(yōu)、安全質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本等四項(xiàng)目標(biāo)。

匯智通國際貨運(yùn)——韓國到中國海運(yùn)，韓國到中國貨運(yùn)

40年發(fā)展，中國成全球物流服務(wù)中心，中國物流業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化，實(shí)現(xiàn)了從無到有，從無序到有序，從落后挨打到部分超越。但中韓集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的獨(dú)特運(yùn)作模式是否具有持續(xù)性，筆者認(rèn)為值得商榷。盡管目前中國物流還處于較低水平，但只要牢牢守住改革開放這個(gè)原則，中國物流業(yè)一定會(huì)如“中國制造”一樣后來居上，成為全球物流服務(wù)中心。中國“物流”的概念起源于1978年，但改革開放前并沒有真正意義的現(xiàn)代物流。國家對(duì)生產(chǎn)資料和主要消費(fèi)品采取計(jì)劃生產(chǎn)、分配和供給。商貿(mào)等流通部門與鐵路等專業(yè)運(yùn)輸部門，只是按照指令性計(jì)劃生產(chǎn)和供給配置相應(yīng)的供銷、倉庫管理、運(yùn)輸和批發(fā)零售網(wǎng)點(diǎn)，只具有物資運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸和流通加工等功能活動(dòng)，保障計(jì)劃生產(chǎn)和計(jì)劃供給，不能算現(xiàn)代物流。據(jù)國家統(tǒng)1計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，1978年全國貨運(yùn)量只有24.8946億噸，與2017年全國貨運(yùn)量的479億噸相比，僅是現(xiàn)在的5.2%;當(dāng)年鐵路貨運(yùn)量為11.0119億噸，占比高達(dá)44.23%，屬于名副其實(shí)的“鐵老大”。

匯智通國際貨運(yùn)——韓國物流，廣州到韓國物流

韓國海運(yùn)出口注意事項(xiàng)：

1）如果貨物已發(fā)到韓國，由于質(zhì)量原因或是韓國買家原因想要辦理退運(yùn)，務(wù)必要有韓國買家的同意書，否則不能辦理退運(yùn)！

2）危險(xiǎn)品一般不能發(fā)到韓國仁川，主要都發(fā)到韓國釜山以及韓國蔚山港！

3）韓國的關(guān)稅根據(jù)海關(guān)編碼查詢稅率是不固定的，韓國有一個(gè)VAT是固定的10%,這個(gè)是到韓國的貨物必須要交的增值稅！在韓國也叫消費(fèi)稅。

4）到韓國的貨物可以接收提單倒簽！為了趕信1用證交期，主單是1月1號(hào)的船期，可以做倒簽貨代提單HBL12月31號(hào)的。