強夯施工中為到達強度要求

濕陷性黃土地基的處理辦法有：土或灰土墊層、土樁或灰土樁、強夯法、重錘夯實法、樁根底、預浸水法等。那么采納強夯法在濕陷性黃土地基的工程處置辦法中應該留意什么問題呢？下面強夯機給你介紹。

   一、加強強夯施工管理，因為樁體的固化資料需由壓縮空氣作載體，而氣體流速、流量受土層狀況的影響，人工難以調(diào)理，所以施工機械應采用帶有自動控制噴漿、噴粉的設備，以消除施工中一些人為因素，便于監(jiān)督查看，避免因為噴漿和噴粉不均勻或者噴漿量、噴粉量未到達規(guī)劃要求而發(fā)作斷樁問題。一、夯機駕駛室前應安裝安全防護網(wǎng)，測量儀器應架設在距夯機30米以外的地方，夯機下落位置與施工人員的安全距離為20米。

   二、施工中為到達強度要求，有必要進行復攪。但是不可否認的是，它也有一些性能方面的不足，不過相信過不了多久，研究人員就會對他進行更好的改進和嘗試。復攪是在樁的一部分或樁的全長重復攪拌一次，其作用是：改進樁體的均勻性，如一次注漿不均勻時，可通過復攪調(diào)理，提高樁長方向上的均勻程度，一起，也使樁截面內(nèi)的均勻性得到改進?，F(xiàn)場不同樁段有不同的水泥摻入比，使不同樁段有不同的樁身強度。

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強夯法介紹

    強夯法的缺點是施工時噪聲的振動較大，因而不宜在人口密集的城市內(nèi)使用，適Rib4&CAA2005牟5翻壓實機械與施工技術疊髓巍豁纂用于高速公路地基的加固處理，可改善高速公路地基處理后整體不同程度的沉陷，局部差異沉降引起橋頭跳車的問題。

    強夯法加固地基的施工參數(shù)強夯法加固地基的超重設備常用履帶式超重機，其低，穩(wěn)定性好，行走方便。前期完工之后，后期施工車輛沒有即使的到位，經(jīng)過雨季之后所有的施工需要重新處理，這樣就造成了時間的浪費以及資金的流失等問題，較大的問題還是會延誤工期。強夯法的加固效果與夯錘、落距、夯擊能、夯點間距、擊數(shù)、遍數(shù)、間歇時間等施工參數(shù)有關。初步確定強夯參數(shù)后，要進行強夯試驗方案，進行現(xiàn)場試夯，并通過測試與夯前測試數(shù)據(jù)進行對比，檢驗強夯效果，并確定工程采用的各項強夯參數(shù)。若不符合使用要求，調(diào)整設計參數(shù)，重新試驗，直到滿足要求方可正式實施;在進行試夯時，也可采用不同設計參數(shù)的方案進行試驗比較，擇優(yōu)選用。

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?砂土地基強夯模型試驗的相似標準的理論基礎

      為建立強夯夯擊時地面夯沉量的估算公式。久森強夯機租賃表示，強夯置換墩的深度、直徑應根據(jù)上部結構對地基的承載力、穩(wěn)定和沉降要的確定。分進行了砂土和黏性士的全模與半模相似模型試驗工。全模試驗的目的是建立估算夯坑深度的經(jīng)驗公式，半模試驗除用于建立估算夯坑深度的經(jīng)驗公式外，還進行了豎向位移觀測，并將之用于有效加固深度估算和動、靜荷載作用下的地基響應的對比研究。

      首先來分析砂土地基夯沉量估算的全模試驗法，其中在量綱方程的建立方面是很重要的。

相似模型試驗是模型仿照原型結構按一定相似關系F制而成，它具有原型結構的全部或主要特征，只要設計的模型滿足相似條件，則通過模型試驗所獲得的數(shù)據(jù)和結果，可直接推算到相應的原型結構中去。

      模型試驗設計的理論基礎是相似理論，即模型設計時需與原結構保持相似(過程相似、幾何相似、質量相似、荷載相似、應力與應變相似、時間相似、邊界條件和初始條件相似等)。還有，嚴禁工人酒后上崗，酒后作業(yè)發(fā)作事端的概率是非常大的，咱們能防止的就盡量防止，文明施工。模型的相似需依據(jù)三個基本相似定理來判斷。根據(jù)相似理論，求得相似判據(jù)，據(jù)此進行模型設計。

      強夯模型試驗的相似要求較一般結構模型試驗來說要復雜得多，模型與原型不可能在各方面都滿足相似原理的一切要求，只能是針對所要研究的問題，在主要條件上滿足相似關系。5～4倍，為了使坑側土少擾動、少拱起構成側向擠壓力，使土體緊縮，飽滿土構成孔隙水壓力，并在此壓力下排走，然后多次夯實。強夯模型試驗的相似標準我們通過推導得出了相應的關系式。關系式中只要確定了夯錘重的相似系數(shù)和夯錘底面直徑的相似系數(shù)或干密度的相似系數(shù)，其他各參數(shù)的相似系數(shù)也相應確定，從而保證原型與模型土樣中地面夯沉量規(guī)律的相似。