到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕20GP鐵路運(yùn)輸專線

伊布拉吉莫夫?qū)χ袣W班列（重慶）表現(xiàn)出了濃厚的興趣：坐上這趟班列，塔什干州的農(nóng)牧產(chǎn)品就能更加快捷地到達(dá)重慶或歐洲。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕20GP鐵路運(yùn)輸專線中亞地區(qū)的信號市場受前蘇聯(lián)影響較大，信號制式和聯(lián)鎖方式與國內(nèi)較一致，大鐵項(xiàng)目一般都會對列控系統(tǒng)有需求，大部分招標(biāo)文件都會明確要求采用ETCS。但是塔什干州的農(nóng)牧產(chǎn)品要坐上中歐班列，首先要把產(chǎn)品運(yùn)到哈薩克斯坦。烏茲別克斯坦十分希望將當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品直接進(jìn)口到中國，這樣對農(nóng)民以及該國改善貿(mào)易逆差有很大的幫助

“我們希望有更快、更近的路線?！币敛祭蛘f，中亞班列就是他們期待的一條路線。

“我們將積極推動重慶開行中亞班列，讓烏茲別克斯坦的牛肉坐火車到重慶?！币敛祭蛘f，他對重慶始發(fā)的中亞班列充滿期待。在大洋物流的多方協(xié)助溝通下，我們推動塔什干當(dāng)?shù)嘏c重慶的多邊交流會，落實(shí)有關(guān)進(jìn)口通關(guān)海關(guān)操作的問題。

到塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕20GP鐵路運(yùn)輸專線

目前公路快遞物流的運(yùn)輸車輛大多數(shù)使用120立方的超標(biāo)集裝箱，由于快遞貨物較輕，120立方的貨物重量僅為11噸。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕20GP鐵路運(yùn)輸專線為大力發(fā)展鐵路和整個國家運(yùn)輸系統(tǒng)，目前烏茲別克斯坦運(yùn)輸領(lǐng)域正在進(jìn)行大規(guī)模改革。如果使用現(xiàn)有的高鐵動車組列車（16節(jié)8驅(qū)8拖）則造價太高?，F(xiàn)在已經(jīng)設(shè)計開發(fā)了前后牽引車頭驅(qū)動（18節(jié)2驅(qū)16拖）的“綠巨人”，車速200－25km/h，以這個平臺開發(fā)出高鐵貨運(yùn)列車則可以滿足快遞物流的需求。

鐵路運(yùn)輸有著很多的優(yōu)勢，運(yùn)載量大，運(yùn)費(fèi)相對低，安全。已修通的“喀什-伊爾克什坦-奧什-安集延-塔什干”公路走廊允許汽車承運(yùn)人從中亞直接到中國，這也再次證明了中吉烏鐵路的項(xiàng)目前景。高鐵貨運(yùn)和公路快遞的分界點(diǎn)是1000公里，1000公里以上高鐵貨運(yùn)才能發(fā)揮出優(yōu)勢，2000公里以上則是優(yōu)勢，預(yù)測未來2000公里以上的公路快遞物流將會消失。汽車運(yùn)輸專用車輛保有量為19979輛，其中JSQ5型運(yùn)輸專用車保有量為1500輛，JSQ6型運(yùn)輸專用車保有量為18450輛，是鐵路商品汽車運(yùn)輸?shù)闹髁囆汀?

烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕20GP鐵路運(yùn)輸專線

安集延是烏茲別克斯坦面積，但人口稠密的地區(qū)。位于烏茲別克斯坦東部費(fèi)爾干納山谷的東面。安集延是烏茲別克斯坦古老的城市之一，始建于公元前6世紀(jì)至4世紀(jì)，考古學(xué)家近確定現(xiàn)代城市的居住地已有2500多年的歷史。

烏茲別克斯坦國家鐵路股份公司正在該國實(shí)施一系列旨在扶持小型企業(yè)和私營企業(yè)的項(xiàng)目，并為其創(chuàng)造更有利的運(yùn)輸條件，尤其是沿“塔什干-帕普-馬爾吉蘭-安集延”路線運(yùn)行新的集裝箱特快列車。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕20GP鐵路運(yùn)輸專線中烏在保持、棉花等大宗商品貿(mào)易穩(wěn)定的同時，積極打造果蔬等新的貿(mào)易增長點(diǎn)，2018年1-7月中國進(jìn)口烏新鮮果蔬2。烏國家鐵路公司又增加塔什干市至安集延市高速鐵路往返班列，也是每周一班。上述高速鐵路運(yùn)輸線路的開通得益于中方優(yōu)買項(xiàng)下由中企承建的安格連—帕普鐵路隧道順利貫通，該隧道的建成通車標(biāo)志著烏鐵路建設(shè)取得了歷史性的重大突破，實(shí)現(xiàn)了費(fèi)爾干納盆地各州市與境內(nèi)其他州市鐵路運(yùn)輸無需繞經(jīng)第三國—塔吉克斯坦，對烏境內(nèi)鐵路交通線路獨(dú)立成網(wǎng)運(yùn)行具有里程碑式的意義。

塔什干鐵路雙清空運(yùn)雙清--撒馬爾罕20GP鐵路運(yùn)輸專線

航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)：塔什干、阿拉木圖 、歐洲空運(yùn)一級代理！

境外鐵路付費(fèi)代碼業(yè)務(wù)：提供通過中國鐵路口岸（阿拉山口，霍爾果斯，滿洲里）到俄羅斯，中亞以及歐洲等國的鐵路境外付費(fèi)代碼。

鐵路全程運(yùn)輸：從中國內(nèi)陸站點(diǎn)發(fā)往俄羅斯中亞等獨(dú)聯(lián)體地區(qū)的鐵路車皮，集裝箱運(yùn)輸。

公路運(yùn)輸：國內(nèi)各地通過霍爾果斯，都拉塔，吉木乃，巴克圖，吐爾卡特，喀拉蘇，伊爾克什坦，拉普，滿洲里等口岸到中亞，俄羅斯以及東歐的公路整車零擔(dān)運(yùn)輸，以及大件貨物運(yùn)輸。

莫斯科單清業(yè)務(wù)：全國范圍內(nèi)收貨，通過鐵路拼箱以及國際客運(yùn)列車運(yùn)送至俄羅斯莫斯科，收貨人自行在目的清關(guān)。安全，快捷，規(guī)避了以往灰關(guān)的風(fēng)險。

烏茲別克斯坦bai塔什干為中亞du地區(qū)。目前發(fā)中亞的貨物有三種方zhi式，鐵路和汽運(yùn)為常用。具體價格要看貨物情況。

首先，出口中亞的運(yùn)輸途徑一般是有三種：空運(yùn)、汽運(yùn)、鐵路（分為集裝箱和車皮運(yùn)輸）。

其次，針對的貨物類型和貨物尺寸重量、時效要求不一樣，需要選擇的途徑不一樣。

空運(yùn)貨物一般為高附加值，小件貨物。運(yùn)輸時效快。運(yùn)輸價格高。

汽運(yùn)：主要為三超貨物（超重、超寬、超高），裝不下集裝箱的貨物。另外目的地附近鐵路站點(diǎn)不是大站的，或者要求貨物到達(dá)目的地，國外需要清關(guān)的貨物居多。運(yùn)輸時間較鐵路快，運(yùn)輸價格較鐵路高。

鐵路：主要為能裝進(jìn)集裝箱貨物，或者合適裝車皮貨物。鐵路集裝箱內(nèi)徑尺寸和海運(yùn)集裝箱一致。車皮貨物寬度寬是3米，車型不同，適合裝的貨物不同，可以裝60頓。

后，中亞塔什干用的是汽運(yùn)和鐵路運(yùn)輸。兩種皆可做整車/整柜、拼箱/拼車運(yùn)輸