振動型標(biāo)線的視認(rèn)性無論是白天或夜晚都應(yīng)鮮明、均勻、清晰，有足夠的視認(rèn)距離。作為全省交通系統(tǒng)和本市政府職能部門首建成的現(xiàn)代化云計算中心，該項目投入使用后，將顯著改善全市交通運輸數(shù)據(jù)運算能力和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)體系，為智能化公眾出行服務(wù)、客貨物運輸監(jiān)管及交通基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化管理提供強大的技術(shù)保障。白天的視認(rèn)性取決于顏料的優(yōu)劣，夜晚的可視認(rèn)性，即反光性，首先取決于玻璃珠的撒布質(zhì)量和涂料中玻璃微珠的含量，玻璃珠撒布應(yīng)均勻，適量，過多或過少都會影響標(biāo)線的反光效果，經(jīng)驗表明玻璃珠的直徑有一半埋入涂膜中反光效果好。振動型標(biāo)線還有一個特點是普通熱熔標(biāo)線所不具備的就是改善了夜晚和雨天的視認(rèn)性，大大提高了雨夜的交通安全性能。

 道路標(biāo)線是因道路而產(chǎn)生 , 其發(fā)展已有百年，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步及道路規(guī)模、車輛性能等各方面的發(fā)展，道路標(biāo)線從基本的分道提示功能逐步向多角度、多功能、低排放、高環(huán)保等方面發(fā)展。5mm)，清除的工作量大，磨或銑或刨時都很易傷及標(biāo)線底下和周圍的路面，且費工又費時。       從其發(fā)展類型看，國外發(fā)展經(jīng)歷了四個階段。一階段是20年代到60年代的容劑漆，即馬路漆，施工較快，基本實現(xiàn)低交通流量下的分道，但不耐磨，不反光，環(huán)保性能差;二階段是五六十年代歐美國家的     熱熔性標(biāo)線，化纖的厚度厚較長壽，可夜間反光，現(xiàn)仍占據(jù)較大市場份額。第三階段是水溶標(biāo)線，早現(xiàn)于北美，可夜間反光，環(huán)保效能增強。第四階段是雙組份標(biāo)線，更環(huán)保，更長壽，更主流。到了國內(nèi)，其發(fā)展階段跟國外歷程基本相近，但跨越了第三階段，直接進(jìn)入了雙組線標(biāo)線時期，成為國內(nèi)高速公路的發(fā)展主流，中國道路標(biāo)線技術(shù)先鋒。

不知大家有沒有這種感覺，剛開車小心翼翼，對路上的各種標(biāo)線都格外重視。改革開放以來汽車行業(yè)是大規(guī)模發(fā)展，汽車保有量也不斷增加，最近幾年更是增長迅猛，期中私家車增長更為明顯。但時間久了，似乎對于減速、讓行等標(biāo)線就不那么在意了，其實，如果不按這些標(biāo)線行駛，可能后果更嚴(yán)重。切記這些標(biāo)識線含義 不按規(guī)定行罰款又扣分減速提示線當(dāng)你看到如上圖這種標(biāo)線是不是有點暈了？其實這是一種減速提示線，由兩條棱形塊虛線與路面行車線組合而成，能給駕駛者一種車道收窄的錯覺而下意識減速。當(dāng)然，如果行車線是虛線的話可以按需經(jīng)行變線，如果是實線就不行了，這也按照虛實線行駛規(guī)則的。