線陣車底掃描系統(tǒng):核心部件采用線掃描像機(jī)線陣相機(jī)的傳感器只有一行感光元素，一般應(yīng)用于需要高頻掃描和高分辨率的場(chǎng)合。為了能確定圖像上每一個(gè)像素點(diǎn)在被測(cè)件上的對(duì)應(yīng)位置，還需要配以光柵等器件記錄線陣CCD每一掃描行的坐標(biāo)，并配以線陣相機(jī)的圖像采集卡，這就導(dǎo)致線陣相機(jī)系統(tǒng)較為復(fù)雜，成本略高，并用容易受掃描運(yùn)動(dòng)的精度和穩(wěn)定性的影響。1、攝相機(jī)標(biāo)定受限于車底安檢設(shè)備安裝設(shè)計(jì)，以及車底圖像采集攝相機(jī)之間的差異，會(huì)造成視頻圖像之間有縮放（鏡頭焦距不一致造成）、傾斜（垂直旋轉(zhuǎn)）、方位角差異（水平旋轉(zhuǎn)），因此物理的差異需要預(yù)先校準(zhǔn)，得到一致性好的圖像，便于后續(xù)圖像拼接。

面陣車底掃描系統(tǒng):采用面陣相機(jī)進(jìn)行快速圖像拼接而成，需要先進(jìn)行圖像變形矯正，再進(jìn)行拼接。面陣相機(jī)有比線陣相機(jī)更多的感光鏡片，以矩陣排列，例如常說的百萬像素相機(jī)即表示感光鏡片矩陣W*H約等于1000*1000。面陣相機(jī)一次成像，它的分辨率指的是一個(gè)感光晶片代表的實(shí)物物體的大小。數(shù)值越小，分辨率越高，相同的相機(jī)選用不同集中的箭頭，分辨率就不同。在表現(xiàn)圖像細(xì)節(jié)方面，不是由相機(jī)的像素多少來決定的，而是由分辨率決定的。同等分辨率條件下，像素越多可以成像的區(qū)域面積越大。車底輔助光源與傳感裝置電性相連，根據(jù)傳感裝置發(fā)出的光電信號(hào)實(shí)現(xiàn)光源的開啟及關(guān)閉。

線陣車底掃描系統(tǒng)特點(diǎn)：采用線陣相機(jī)掃描成像，只需依次疊放成像，技術(shù)難度小，成像分辨率高，但色彩還原差，受車速變化影響圖像變形大。

面陣車底掃描系統(tǒng)特點(diǎn)：采用面陣相機(jī)進(jìn)行快速圖像拼接而成，需要先進(jìn)行圖像變形矯正，再進(jìn)行拼接，技術(shù)難度相對(duì)較大，成像質(zhì)量稍差，但色彩還原性好，變形小。

車底掃描成像圖像采集設(shè)備

1、掃描圖像采集：數(shù)字高清高速千兆線掃描彩色線陣相機(jī)；GigE接口；

  監(jiān)控圖像采集： 數(shù)字高清高速千兆面陣彩色智能交通相機(jī)；3MP；（選配）

2、拍攝寬度：≧2500mm；

3、拍攝車輛長(zhǎng)度： >4000mm；

4、視場(chǎng)角度：≧175o；

5、拍攝車底高度：0~2000mm（適應(yīng)不同底盤高度的車輛）；

6、車輛通過速度：（建議）1-50Km/h；（可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整車速）；  

7、圖象采集方式：車輛檢測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)、視頻檢測(cè)、手動(dòng)觸發(fā)；雙向掃描；

8、底盤圖像數(shù)據(jù)傳輸距離：≤100 米（TCP/IP）；

9、圖片類型：彩色JPEG格式；

10、車底圖像分辨率：>1000萬像素；  

11、圖片失真：小于5%；

12、應(yīng)具有良好的防水、防潮、防霧、防腐蝕、防壓、減震性能，適應(yīng)任何室內(nèi)、室外氣候環(huán)境下使用。成像模塊與輔助照明模塊都必須具備抗碾壓自動(dòng)下沉自保護(hù)措施。

13、車底成像設(shè)備采用溫度、濕度探測(cè)并可自動(dòng)控制調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)，整體防塵防水等級(jí)：應(yīng)達(dá)到IP68護(hù)等級(jí)(完全防塵、防水浸)。  

14、照明組件：4顆單體密封LED面光源；壽命：60000h

15、系統(tǒng)供電：AC220V/50-60Hz/500W。

16、外形尺寸： 98*36*40  

17、環(huán)境溫度：－40度 - ＋70度  

18、環(huán)境濕度：<90%RH  

視覺識(shí)別系統(tǒng)怎樣保持車底檢查

這底檢查系統(tǒng)軟件是如何開展查驗(yàn)的呢？當(dāng)車子駛來底盤掃碼器時(shí)，掃碼器上的傳感技術(shù)設(shè)備（傳感技術(shù)設(shè)備平行面設(shè)定于車子行車路面的一側(cè)）運(yùn)用車子駛來時(shí)的光學(xué)磁感應(yīng)狀況，紀(jì)錄車子的根據(jù)情況，并傳出相對(duì)的光學(xué)數(shù)據(jù)信號(hào)。當(dāng)車子駛來底盤掃碼器時(shí)，掃碼器上的傳感技術(shù)設(shè)備（傳感技術(shù)設(shè)備平行面設(shè)定于車子行車路面的一側(cè)）運(yùn)用車子駛來時(shí)的光學(xué)磁感應(yīng)狀況，紀(jì)錄車子的根據(jù)情況，并傳出相對(duì)的光學(xué)數(shù)據(jù)信號(hào)；底盤輔助燈源與傳感技術(shù)設(shè)備極性相接，依據(jù)傳感技術(shù)設(shè)備傳出的光學(xué)數(shù)據(jù)信號(hào)保持燈源的打開及關(guān)掉；微處理器與傳感技術(shù)設(shè)備極性相接，接受上述傳感技術(shù)設(shè)備傳出的光學(xué)數(shù)據(jù)信號(hào)，并依據(jù)該光學(xué)數(shù)據(jù)信號(hào)造成一個(gè)差分信號(hào)發(fā)送到采集卡；采集卡與微處理器極性相接，接受微處理器傳出的差分信號(hào)以明確收集頻率；底盤掃描儀監(jiān)控?cái)z像頭與采集卡極性相接，依據(jù)上述采集卡的收集頻率拍攝底盤照片。

底盤的掃描儀拍攝選用的是千兆網(wǎng)絡(luò)接口2k線陣CCD監(jiān)控?cái)z像頭，其上裝配線具備拍攝手法超過150°的特別制作魚眼鏡頭，可保持高像素、高像素的車子汽車底盤顯像。掃描儀監(jiān)控?cái)z像頭的工作中根據(jù)外開啟方式來操縱，其工作中全過程是：傳感技術(shù)設(shè)備與微處理器相輔以測(cè)算車子速率，并依據(jù)車子速率測(cè)算出適當(dāng)?shù)膯蚊}沖頻率；此外，為了提高該系統(tǒng)的可靠性，研發(fā)人員還設(shè)計(jì)了另外一種自由采集模式，作為上述光電開關(guān)發(fā)生故障時(shí)的備用工作模式。該單脈沖頻率被發(fā)給與底盤掃描儀監(jiān)控?cái)z像頭相接的采集卡，進(jìn)而操縱底盤監(jiān)控?cái)z像頭依據(jù)該測(cè)算出的單脈沖頻率對(duì)底盤開展照相掃。除此之外，以便提升該系統(tǒng)軟件的可信性，產(chǎn)品研發(fā)工作人員還設(shè)計(jì)方案了此外一種隨意收集方式，做為所述光電開關(guān)產(chǎn)生常見故障時(shí)的預(yù)留工作中方式。這類收集方式并不是受單脈沖開啟操縱，只是使底盤掃描儀監(jiān)控?cái)z像頭一直維持收集圖象的情況，直至后得到詳細(xì)的底盤信息內(nèi)容圖象。

該商品因?yàn)閽呙鑳x后圖象超清五顏六色且成像快、系統(tǒng)平穩(wěn)、投資項(xiàng)目少等優(yōu)點(diǎn)，被諸多系統(tǒng)集成商廣泛運(yùn)用于很多我國(guó)工程項(xiàng)目中，如飛機(jī)場(chǎng)、政府部門、金融機(jī)構(gòu)作業(yè)區(qū)、、海港、港口、地鐵站、、等關(guān)鍵場(chǎng)地；關(guān)鍵部位的地下停車場(chǎng)通道；大型活動(dòng)、鍛煉身體的話等主題活動(dòng)的車輛進(jìn)出口的安全防護(hù)、反檢查；中國(guó)海關(guān)、邊的檢查接口防貨、反者檢查；本系統(tǒng)能自動(dòng)對(duì)車輛底盤進(jìn)行圖像采集、顯示、控制、錄像、抓拍并生成相應(yīng)記錄，方便現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)和事后查詢。牢房、所、所、強(qiáng)制所等的進(jìn)出口防跑檢查。為了更好地處理車輛檢查的總體安全性處理完畢，大家又提升了解決方法，對(duì)底盤監(jiān)管拍照系統(tǒng)和車底掃描成像系統(tǒng)開展了提擋長(zhǎng)升級(jí)，完成了兩個(gè)系統(tǒng)在安檢完畢后都轉(zhuǎn)化成了車輛安檢時(shí)對(duì)車輛拍照和成像的圖象歸納與車輛和工作人員基本信息的融合，確保了安檢的詳細(xì)，保證數(shù)字功放可快速搜索。