現(xiàn)代的工藝研磨技術(shù)較高，像利明的單段蝸輪減速機(jī)、雙段蝸輪減速機(jī)，減速機(jī)運(yùn)作途中，基本不會(huì)產(chǎn)生自鎖，早期出產(chǎn)的蝸輪減速機(jī)會(huì)自鎖是因?yàn)檠心スに嚥患?，減速比數(shù)值越大，阻力越大，就會(huì)自鎖。

      鋁合金蝸輪減速機(jī)的比數(shù)在1/30-1/60,會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)自鎖功能，但是也不能完全依賴，也曾出現(xiàn)過因自鎖失效而有生產(chǎn)事故的發(fā)生，進(jìn)而造成經(jīng)濟(jì)損失，蝸輪蝸桿的自鎖性并不十分可靠，在對(duì)安全性、可靠性要求較高的使用場(chǎng)合，必須得外加制動(dòng)裝置。

      東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)和論證，結(jié)合多年機(jī)械傳動(dòng)和運(yùn)動(dòng)控制經(jīng)驗(yàn)，提供全球性質(zhì)的運(yùn)動(dòng)和控制解決方案，品質(zhì)是企業(yè)生存之本，我們?yōu)槭袌?chǎng)提供穩(wěn)定的產(chǎn)品，提供更優(yōu)化的自動(dòng)化解決方案。

傘齒輪減速機(jī)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)輥磨，為了降低K系列減速機(jī)的速度，我們使用一個(gè)斜齒輪和兩個(gè)行星變速級(jí)的機(jī)構(gòu)，傘齒輪減速機(jī)呈球面狀位于其軸線上，并由一個(gè)可自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)的滾柱軸承支撐，這樣傘齒輪可以自動(dòng)適應(yīng)其齒的負(fù)荷曲線。

盡管傘齒輪減速機(jī)載體是懸浮的，即可被自由設(shè)定，其扭矩，通過被安裝在聯(lián)軸器軸或其上端上的聯(lián)軸器齒，被傳送至固定的第二齒輪內(nèi)部中心輪上，聯(lián)軸器軸的底端與行星載體緊固地連接。

東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司行星減速機(jī)，減速機(jī)，減速器，價(jià)格合理，質(zhì)量保障，是一家從事傳動(dòng)機(jī)械研發(fā)，制造，銷售的專業(yè)性公司，產(chǎn)品質(zhì)保體系完善，測(cè)試設(shè)施齊全，歡迎大家來電咨詢！

減速機(jī)的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動(dòng)齒輪的摩擦、振動(dòng)以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使混合機(jī)更符合環(huán)保要求？東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司來給大家簡(jiǎn)單的講述一下吧。

降低減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，用修形的方法，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減到至小，以達(dá)到降低噪聲的目的，這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法，但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無法實(shí)施。