堆垛機伸縮貨叉的設計思路

貨叉裝置是堆垛機存取貨物的執(zhí)行機構，裝設在載貨臺上。本機構采用二級直線運動叉伸縮貨叉，由上叉、下叉及起導向作用的滾針軸承等組成，以減少巷道的寬度，且使之具有足夠的伸縮行程。

由于存取貨物是貨叉伸出的距離已經(jīng)超出本身的長度，所以貨叉為級伸縮裝置，下叉固定在載貨臺本體上，起支撐作用，上面的上叉叉取貨物。

貨叉的伸縮可以采用齒輪齒條傳動或者鏈輪鏈條傳動，齒輪齒條傳動具有結構簡單，傳動關系清晰等優(yōu)點。

貨叉裝置采用二級直線式伸縮貨叉，叉體體積小、剛性大，具有超載保護功能。

貨叉主要由電動機、聯(lián)軸器、減速器、鏈輪鏈條傳動裝置、齒輪齒條傳動裝置、下叉、上叉和滾針軸承等組成。

貨叉的傳動原理，是電動機通過聯(lián)軸器、減速器減速把動力傳遞給減速器軸端的鏈輪，軸端鏈輪通過鏈條把動力傳遞給傳動軸，傳動軸上的鏈輪和減速器軸端的鏈輪一樣大，鏈輪鏈條傳動比為1。安裝在傳動軸軸端的齒輪通過中叉齒條板把動力傳遞個中叉，使中叉以一定得速度相對于下叉運動，而安裝在中叉齒條板上的雙嚙合齒輪以中叉速度與中叉一起運動，雙嚙合齒輪下面與下叉齒條板上的齒條嚙合，上面與下叉齒條板上的額齒條嚙合，下叉齒條板不動，那么上叉齒條板則以二倍中叉的速度向前運動。

自動化立體倉庫設計前的一些準備工作是什么

伸縮貨叉廠家告訴你，自動化立體倉庫設計前要做哪些準備，自動化立體庫房，是物流倉儲中出現(xiàn)的新概念。利用立體庫房設備可實現(xiàn)庫房高層合理化，存取自動化，操作簡潔化；自動化立體庫房，是當時技術水平較高的方式。眾所周知，自動化立體庫房雖然具有很多優(yōu)勢，但是本錢卻不低，所以企業(yè)在規(guī)劃自動化立體庫房方面要慎之又慎。

一、設計前的準備工作

1．要了解建庫的現(xiàn)場條件，包含氣象、地勢、地質(zhì)條件、地上承載才能、風及雪載荷、狀況以及其他環(huán)境的影響。

2．在自動化立體庫房的總體設計中，機械、結構、電氣、土建等多專業(yè)彼此交叉、彼此限制，這就要求第三方物流企業(yè)在進行設計時有必要考慮到各專業(yè)的需要。例如，機械的運動精度要根據(jù)結構制造的精度和土建的沉降精度而選定。

3．要擬定出第三方物流企業(yè)對倉儲體系的投資、人員裝備等計劃，以此來確認倉儲體系的規(guī)劃和機械化、自動化的程度。

4．要對與第三方物流企業(yè)倉儲體系有關的其他方面的條件進行調(diào)查了解，例如，貨品的來源，連接庫場的交通狀況，貨品的包裝，轉(zhuǎn)移貨品的方法，貨品的終究去向和運輸工具等等。

伸縮貨叉需要定時檢查哪些部位？

一、定時檢查伸縮貨叉扭力極限器六角螺母松緊、頂絲螺絲松緊、封帽螺絲松緊。

A：扭力極限器松了會導致貨叉在負載時減速機鏈條打滑

B：頂絲螺絲松了會導致減速機空轉(zhuǎn)一段時間編碼值變化不穩(wěn)定

C：封帽螺絲松了會導致扭力極限器內(nèi)鍵槽梢滑脫

D：扭力極限器需根據(jù)貨叉實際載荷用扭力扳手擰至適當松緊，不宜過渡擰緊，否則會導致扭力極限器內(nèi)的摩擦片碎裂！

二、定時檢查伸縮貨叉減速機鏈輪封帽松緊。

A：封帽松脫會致使減速機曲軸上的齒輪位移，與扭力極限器的鏈輪不垂直或水平，從而導致貨叉運行時會有異響！

三、定時檢查減速機鏈條松緊。

A：減速機鏈條過松會出現(xiàn)貨叉運行卡頓梗死！

伸縮貨叉廠家告訴你自動化立體庫房的發(fā)展史

伸縮貨叉廠家告訴你自動化立體庫房的發(fā)展史

自動化立體庫房的發(fā)生和展開是消費和技能展開的結果。50年代初，美國出現(xiàn)了選用橋式堆垛起重機的立體庫房；50年代末60年代初出現(xiàn)了司機操作的巷道式堆垛起重機立體庫房；1963年美國蕞先在高架庫房中選用計算機操控技能，樹立了苐一座計算機操控的立體庫房。此后，自動化立體庫房在美國和歐洲得到快速展開，并構成了特地的學科。60年代中期，日本初步興樹立體庫房，并且展開速度越來越快，成為當今世界上具有蕞多的國家之一。