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從結(jié)果推算根源更非常容易尋找正確，那麼就從柴油發(fā)動機來剖析汽柴油是分別特。商用汽車中的中重型客貨車總重量十分大，動則數(shù)噸乃至數(shù)十噸的凈重必須十分大的大馬力才可以驅(qū)動器。而得到大馬力的基本是借助大扭距，其計算方法為：（轉(zhuǎn)速比×扭距÷9549）×1.36＝PS。

在轉(zhuǎn)速比與數(shù)據(jù)信息固定不動不會改變的前提條件下，扭距越大則大馬力越大，怎樣完成大扭距就很重要了。營運車輛不追求很理想化的NVH（噪聲/震動/聲振表面粗糙度）的感受，因此 打火視角能夠在發(fā)動機活塞運作到下止點的一瞬間剛開始燃爆，以燃爆一瞬間的較大 驅(qū)動力、在有效的連接點促進活塞桿運行（轉(zhuǎn)換扭距），

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故障診斷和排除。

1)冬季冷車剛啟動時，發(fā)動機后排氣管冒出大量白煙。但是，運轉(zhuǎn)一段時間后，隨著發(fā)動機溫度的上升，白煙消失，正常的話，發(fā)動機溫度過低，沒有必要排除。

2)柴油發(fā)動機工作無力，冒白煙。手可以靠近排氣管，白煙通過手面有水珠時，氣缸內(nèi)有水進入，可以用單缸斷油法找到漏水的氣缸。單缸斷油時影響柴油機的轉(zhuǎn)速，說明該缸工作良好。否則，說明該缸不工作，拆下噴油機檢查噴嘴上是否有水跡，如果發(fā)現(xiàn)有水，應(yīng)檢查供水原因，檢查氣缸或氣缸墊破損的各氣缸情況相同，如果還不能工作，應(yīng)檢查柴油中是否有水。此時，打開燃料箱和燃料過濾器的污染螺栓，檢查燃料中是否有水。

柴油發(fā)動機壓縮壓力不足主要是因為發(fā)動機活塞、活塞環(huán)、氣缸三者之間的間隙磨損過大，柴油發(fā)動機的使用時間過長，磨損過大，發(fā)動機潤滑不良，使用不當(dāng)，發(fā)動機的早期磨損，這種情況只能用大修理發(fā)動機來解決。另一種情況是柴油機氣門密封不嚴或氣門間隙不正確，如氣門漏氣、氣門間隙過大等，只能由維修氣門機構(gòu)解決。