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絕緣電阻的檢測絕緣電阻是反映線材產品絕緣特性的重要指標，與該產品的耐電強度，介質損耗，以及絕緣材料在工作狀態(tài)下的逐漸劣化等均有密切的關系。對于通信線材，線間絕緣電阻過低還會增大回路衰減、回路間的串音及在導電線芯上進行遠距離供電泄漏，因此都要求絕緣電阻應高于規(guī)定值。電容及損耗因數的測量線材加上交流電壓，就有電流流過，當電壓的幅值和頻率一定時，電容電流的大小是正比于線材的電容，對于超高壓線材，這種電容的電流可能達到與額定電流可以相比的數值，成為限制線材容量和傳輸距離的重要因素。因此線材的電容也是線材的主要的電性能參數之一，通過電容和損耗因數的測量可以發(fā)現絕緣受潮，絕緣層和屏蔽層脫落等各種絕緣劣化現象，因此無論在線材制造或線材運行中都有進行電容和TANδ的測量。

為了檢測所選號碼的線束的連接信息，將功能選擇開關撥向檢測輸入，運行檢測臺，如果檢測結果合格，儀器提示合格；如果檢測結果不合格，則提示錯誤。同時，錯誤的端子位置和錯誤類型顯示區(qū)在不合格的導線位置和錯誤類型，其中，錯誤代碼表示短路和斷路，小數點的數字是導通電阻過大，這就是測得的電阻值。另一個重要特點是皮膚收集效應，這是一種頻率高時流經圓心導體的電流轉移到導體表面的現象，使得導體幾乎變成空心管，即這種效應使同軸線束成為可能，這種效應在高頻時增加了導體的表面電阻，導致相移。汽車線束在使用過程中常常會出現破損、撕裂、斷開、零件丟掉的情況發(fā)生，這些情況的發(fā)生會形成轎車線束內線路因受熱、沖突而加快老化甚至破損，需求從速重新包扎處理，建議找出破損的原因，消除磨損和破損。那么汽車線束破損時應該怎樣緊迫恢復呢?為您分享了以下幾點小經驗。

高壓連接器體系化發(fā)展提升競爭力國外廠商只有泰科電子高壓連接器研發(fā)投入早，產品已成體系，但是國產化還在進行當中，價格較貴：國內廠商在新能源車展初期利用其它行業(yè)高壓大電流連接器應用于汽車，迅速搶了市場占得了先機，下一步要做的就是逐步的把新能源汽車高壓連接器做成完整的產品系列，從小電流到大電流，從單針到多針，從直角到90度連接，各種產品線做完全，一方面提升自身的競爭力，另一方面加強了與整車廠的綁定關系。