非洲朋友們不是很窮嗎？買得起嗎？其實真不用擔(dān)心他們的消費力。這個世界有兩種人，一種是像中國人那樣，努力做大資產(chǎn)，投資房子，投資下一代教育；非洲人則是另一種，他們不買房不投資不儲蓄，但就喜歡cash（現(xiàn)金），兜里若是有錢，必得花干凈了才行。非洲空運雙清服務(wù)服務(wù)熱線。

        所以跟中國人比起來，非洲兄弟們才是天生的消費主義者。非洲人缺的是什么？商品。而這些直接從中國義烏和廣州搬過來就好了。非洲電商市場處于蠻荒初期，在整個零售市場只占到1%的份額，這意味著，未開墾的土地上有金子可挖。我粗略估算了一下，一個國家一年做幾十個億成交額沒問題，非洲這么些國家，加起來幾百個億的空間還是有的。于是，我拉著兩個好朋友成為合伙人，開始在非洲“要干一番大事”。非洲空運雙清服務(wù)服務(wù)熱線。

     非洲經(jīng)貿(mào)的國家有尼日利亞、埃及、南非、阿爾及利亞、摩洛哥、安哥拉等國，主要分布于西非中部、東北非、南非區(qū)域。當(dāng)前，非洲雖未形成具有較高度、服務(wù)效率的樞紐型港口，但主要基本港均聚于這些經(jīng)濟相對發(fā)達(dá)的國家區(qū)域內(nèi)。非洲空運雙清服務(wù)服務(wù)熱線。

      現(xiàn)已基本形成以尼日利亞拉各斯（包括廷坎港和阿帕帕港）、科特迪瓦拉、安哥拉羅安達(dá)等為主的西非港口群；以南非德班、開普敦、伊麗莎白等為主的南非港口群；以肯尼亞蒙巴薩、坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆、莫桑比克拉貝、吉布提、蘇丹等為主的東非港口群；以埃及塞得、亞歷山大、阿爾及利亞阿爾及爾等為主北非港口群。非洲空運雙清服務(wù)服務(wù)熱線。

      豐富的旅游資源，給坦桑尼亞帶來了客觀的收入。據(jù)統(tǒng)計，2016年旅游業(yè)創(chuàng)匯22.31億美元，比2015年增加11%。當(dāng)然，和其他非洲國家一樣，產(chǎn)業(yè)仍然是坦桑尼亞的主要產(chǎn)業(yè)。農(nóng)業(yè)就業(yè)人口達(dá)到總?cè)丝诘?0%以上，但卻只占GDP比重的25%。第二產(chǎn)業(yè)也主要以代加工為主的輕工業(yè)，但重工業(yè)發(fā)展不足。非洲空運雙清服務(wù)服務(wù)熱線。

        在埃博拉病毒于西非肆之際，關(guān)于疫情蔓延至非洲甚至世界其他地區(qū)的擔(dān)憂與日俱增。日前，據(jù)南非西開普省門表示，就攜帶病毒的可能性來看，船運或比航運構(gòu)成更大威脅。此次埃博拉疫情是迄今歷嚴(yán)重的一次。據(jù)世界衛(wèi)生組織（WHO）提供的數(shù)據(jù)，截止本月4日，已有1711人埃博拉，其中932人。南非當(dāng)局已在機場、港口等出入境關(guān)口加強監(jiān)控。西開普省門已為埃博拉疑似病例轉(zhuǎn)診配備相應(yīng)設(shè)施。非洲空運雙清服務(wù)服務(wù)熱線。

     新加坡海事和港務(wù)局(MPA)不僅對游客和船員進行檢疫，相對于31日的公告，本次公告預(yù)防措施擴展到船舶的各種檢疫流程，這對本就繁忙的集裝箱吞吐量排名全球第二的港口的正常作業(yè)造成一定影響，船舶非生產(chǎn)性停泊的時間加長勢必造成港口擁堵。非洲空運雙清服務(wù)服務(wù)熱線。

         目前新加坡是個對14天內(nèi)靠泊過中國港口的船舶出臺政策采取防疫措施的國家。此前，陽明旗下一超大集裝箱船被拒絕靠泊希臘比雷埃夫斯港，在港外漂航長達(dá)12小時后才得以靠泊。但由于沒有得到新型冠狀病毒方面的安全檢查指導(dǎo)意見，該港口的引航機構(gòu)和人員拒絕為曾經(jīng)到訪過中國港口。但目前沒有得到該國針對過中國港口出臺相關(guān)政策性文件。非洲空運雙清服務(wù)服務(wù)熱線。