汽車的座椅不僅提供座位，使人輕松舒適地旅行，同時又是重要的安裝部件?，F(xiàn)在有很多車主對汽車座椅的要求很高，因為有很長的時間是在路上度過的。車主們在座椅上度過的時間會很長，所以改裝座椅也是很有必要的。但座椅的改裝方面還是有一定的注意點的。

1、座椅是汽車廂內(nèi)體積部件，所以在實際使用中，其體積盡量要小，質(zhì)量要輕，成本也要低。

2、由于是支撐人體的部件，因此要確保安全，必須滿足各種標準和法規(guī)（形狀、尺寸、強度等）的要求。

3、為減少落座人體與座椅靠背的相對振動，應(yīng)有號的彈簧系統(tǒng)。

4 、從制動踏板和離合器踏板到座椅的距離，應(yīng)使雙腳將踏板到底的移動距離和角度都相等。

5、座椅應(yīng)使乘員有良好的靜壓感，要讓乘員以少的筋肉活動就能保持自然視物的姿勢，同事要使身體壓力的分布不會妨礙血液循環(huán)，也不會加速疲勞。因此，要適當選用座椅彈簧和襯墊材料，采用座椅調(diào)節(jié)裝置和靠背傾斜調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)座椅的高度和前后位置，使其功能合理化。

聲音越大馬力越大,只改尾段就能讓動力輸出明顯提升

誤區(qū)2：聲音越大馬力越大，只改尾段就能讓動力輸出明顯提升 聲音越大馬力越大的觀念是錯誤的，對排氣系統(tǒng)來說，負責消音作用的主要是排氣尾段與中段部分，尤其是尾段（又稱消音鼓）作用更為重要。其實只是改裝直排式尾段，就可以得到不小的排氣聲浪，但此時發(fā)動機的動力輸出幾乎不會得到多少改變。原因很簡單，發(fā)動機所排出的廢氣需要經(jīng)過排氣歧管（接近發(fā)動機的部分，與每缸的排氣孔連接），三元催化器（在排氣歧管之后，負責將有害氣體進行轉(zhuǎn)化），接下來是排氣中段（減少共振與降低噪音），而后才是我們可以在車尾看到的排氣尾段（負責消音），而在排氣尾段之前，每一個部分都會對排氣形成阻力，所以聲音大不等于馬力大,只是改裝排氣尾段不會令車子增加馬力（即便有所提升也是小的可以忽略不計），而如果把整段排氣管更換成型號，則會對馬力提升有不少幫助(特別是進氣系統(tǒng)同樣經(jīng)過改裝后)。排氣管比原裝的粗壯，內(nèi)壁較光滑、彎曲度較小，這些設(shè)計令發(fā)動機在高轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的大量廢氣能暢順地高速通過，可以明顯提升排氣效率。

加裝前后防撞裝置

小型、微型載客汽車加裝前后防撞裝置可以免于變更登記。至于，貨運機動車上加防風罩、水箱、工具箱、備胎架等，也均屬合法。但需注意不要遮擋號牌和影響行駛。

加裝內(nèi)飾

內(nèi)飾一般都不會影響車輛自身，無需審核登記。而且內(nèi)飾種類廣泛，比如不喜歡原廠的腳墊，換個流行的全TPE腳墊，同時加個導(dǎo)航、倒車雷達等內(nèi)部功能也都是允許范圍內(nèi)的。

制動盤的性能

　　直徑大，效果好

　　據(jù)報道，改裝后的制動盤基本上分為兩類，即原直徑制動盤和加大直徑制動盤。前者一般在市場上銷售，其直徑和厚度通常與原廠相同，但一般采用三種設(shè)計：“鉆孔”、“刮坑”或“鉆刮坑”。其中，鉆孔具有散熱的優(yōu)點，但表面容易出現(xiàn)不均勻磨損，鉆孔會增加制動盤的易損點，導(dǎo)致表面開裂，縮短使用壽命。刮坑盤能有效增加閘瓦與制動盤之間的摩擦力，但其散熱能力不如鉆盤。鉆刮盤兼有鉆刮盤的優(yōu)點，但仍具有磨損不均勻和一定程度上易開裂的特點。

　　當使用直徑較大的制動盤時，需要用直徑較大的制動盤來更換輪輞。無論如何設(shè)計制動盤，即使使用原來的制動鉗和制動蹄，然后使用更大直徑的制動盤，制動性能也能得到改善。這是因為直徑大并且制動力點和旋轉(zhuǎn)軸之間的距離遠，所以即使施加相同的制動板壓力，也可以接收更大的制動力。