彩色鋁板網(wǎng) 材質(zhì)：鋁板 做法：鋁板鋁板網(wǎng)參數(shù)

彩色鋁板網(wǎng)材質(zhì)：鋁板

鋁板網(wǎng)產(chǎn)品工藝：又叫拉伸網(wǎng)。它是以原張鋼板采用科技經(jīng)切割擴張而制成，其網(wǎng)身更加輕便而且承載力強。

鋁板網(wǎng)常見孔：是菱形孔的

鋁板網(wǎng)其他孔型：六角型、圓孔、三角型、魚鱗孔等。

冷軋鋁板和熱軋鋁板。冷軋鋁板和熱軋鋁板區(qū)別如下：

　 　1、原料供給不同：兩者區(qū)別在坯料供給不一樣，熱軋坯料是鑄造鋁錠-—加熱——軋制成卷供冷軋，冷軋坯料則是鑄軋卷——冷軋軋制；

　　 2、生產(chǎn)工藝不同：冷軋是有鑄扎機加工成鑄扎卷（8mm厚度）經(jīng)過冷軋機加工而成，而熱軋是有鋁板錠（400-500mm厚度）加溫，在高溫下由熱軋機軋制而成；

　　 3、用途不同：冷軋鋁板多用于模具類，熱軋鋁板適合沖壓拉伸方面

       4、性能不同：熱軋鋁板表面質(zhì)量好，同時力學性能以及延展性能較強，氧化效果好，同時加工鋁圓片一般都是鋁板加工而來的，自然也受到鋁板性能的影響；

鋁板網(wǎng)用途：賓館、機場、火車站、會議廳、酒店、體育場、的室內(nèi)裝修、天花板吊頂與室外幕墻，以及各種車輛、空壓機等的散熱通風罩和機械傳動防護罩，音響、濾清器、空調(diào)設備、戶外家具、機械設施防護、公路護攔、建筑裝潢、平臺走道的防滑等。

軋鋁板和熱軋鋁板。冷軋鋁板和熱軋鋁板區(qū)別如下：

2A17鋁板.工作溫度225~250攝氏底的航空器零件

2A50鋁板. 形狀復雜的中等強度零件

2A60鋁板. 航空器發(fā)動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等

2A70鋁板.飛機蒙皮,航空器發(fā)動機活塞、導風輪、******等

2A80鋁板. 航空發(fā)動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件

2A90鋁板. 航空發(fā)動機活塞

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鋁網(wǎng)板廠

鋁合金初作為熱交換器部件在汽車上應用，隨后作為汽車輪轂、發(fā)動機汽缸活塞及缸體等部件使用，每臺汽車2010年鋁合金的使用量在發(fā)達國家到達150Kg、在中國也接近100Kg。所用鋁合金有鑄件、鍛件、變形鋁，以鑄件為主。

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2012年以后，發(fā)達國家出于行人保規(guī)的強化，車身覆蓋件大量采用鋁合金板材。材料工藝并不貴，如果不弄表面處理價格普通人可以接受，粉末噴涂一平米好的35左右。北美2012年引擎蓋鋁化率達30%，2015年引擎蓋鋁化率接近50%，2020年引擎蓋鋁化率接近75%，2025年引擎蓋鋁化率將達85%。北美2020年車門和行李箱蓋/尾門、頂棚的鋁化率將達25%，翼子板的鋁化率接近20%；2025年車門鋁化率將達到50%、行李箱蓋/尾門與頂棚的鋁化率將超過30%，翼子板的鋁化率接近30%。以奧迪、捷豹、F-150卡車、TESLA-S新能源汽車為代表的車身全鋁化正在推動鋁合金板材在結(jié)構(gòu)件上的應用。