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生物柴油（Biodiesel）又稱(chēng)為生質(zhì)柴油，是用未加工過(guò)的或者使用過(guò)的植物油以及動(dòng)物脂肪通過(guò)不同的化學(xué)反應(yīng)制備出來(lái)的一種被認(rèn)為是環(huán)保的生物質(zhì)燃料。這種生物質(zhì)燃料可以像柴油一樣使用。生物柴油普遍的制備方法是酯交換反應(yīng)。由植物油和脂肪中占主要成分的甘油三酯與醇（一般是）在催化劑存在下反應(yīng)，生成脂肪酸酯。脂肪酸酯的物理和化學(xué)性質(zhì)與柴油非常相近甚至更好。

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站在企業(yè)角度，大多數(shù)企業(yè)投入大量資金、精力用于研發(fā)推廣，但我國(guó)生物柴油調(diào)和燃料的價(jià)格目前仍與標(biāo)準(zhǔn)柴油同價(jià)?！敖Y(jié)合生物柴油的環(huán)保價(jià)值、成本差異等因素，國(guó)家能否配套相應(yīng)的減稅或補(bǔ)貼政策，給企業(yè)一定支持?！?

以我國(guó)實(shí)現(xiàn)生物柴油規(guī)?；瘧?yīng)用的上海為例，

除了關(guān)注前端環(huán)節(jié)，關(guān)鍵還要打通進(jìn)入加油站的“后一公里”，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全鏈條的質(zhì)量管理。

“由上海食品安全辦牽頭，上海首先建立了良好的源頭管理體系，做到‘應(yīng)收盡收’，并輔以嚴(yán)格監(jiān)管，防止收集、儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程出現(xiàn)紕漏。

特點(diǎn)1）能達(dá)到歐洲2號(hào)排放（GB252-2000)標(biāo)準(zhǔn)；

2）密度比水小，相對(duì)密度在0.7424~0.8886之間；

3）穩(wěn)定性好，長(zhǎng)期保存不會(huì)變質(zhì)；

4）優(yōu)良的環(huán)保特性：硫含量低，和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高達(dá)98%，降解速率是普通柴油的2倍，可大大減輕意外泄漏時(shí)對(duì)環(huán)境的污染；

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料點(diǎn)燃造成的環(huán)境污染已變成環(huán)境污染的關(guān)鍵難題，如氮氧化合物為別的產(chǎn)業(yè)部門(mén)排污的一半，為別的工業(yè)生產(chǎn)消耗量的三分之二，有害氮氧化合物為別的工業(yè)生產(chǎn)排污的一半。廢氣中排出來(lái)的氮氧化合物和硫酸鹽和空氣中的水能夠融合產(chǎn)生酸雨的危害，廢氣中的二氧化碳和過(guò)多會(huì)使空氣溫度上升，也就是大家常說(shuō)的“全球變暖”。脂肪酸甲脂配送廠家

為處理汽柴油的尾氣污染難題及日漸惡變的消耗和環(huán)境壓力，大家剛開(kāi)始科學(xué)研究選用別的燃料如燃料酒精代替，現(xiàn)階段燃料酒精在北美洲如英國(guó)及澳大利亞等和南美國(guó)家如墨西哥、克羅地亞等已占據(jù)非常占比，裝備有燃料酒精柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的小車(chē)已投入市場(chǎng)。對(duì)大部分必須柴油為燃料的大驅(qū)動(dòng)力車(chē)子如公交車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)及農(nóng)用汽車(chē)如大拖拉機(jī)等關(guān)鍵以柴油為燃料的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，燃料酒精并不宜。并且柴油導(dǎo)致的尾氣污染比車(chē)用大的多，因而大家開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了柴油的替代物生物柴油。脂肪酸甲脂配送廠家