煤倉襯板

煤倉襯板，一種是濕煤粉首先在倉壁上粘結(jié)，一層一層疊加在一起，倉內(nèi)形成類似鼠洞形狀，再裝煤就會造成堵倉；另一種是由于濕煤粉塊之間的內(nèi)摩擦阻力大，加之它與倉壁的外摩擦阻力也大，當煤倉充滿煤后，其下部錐形段的出煤口處形成類似于卡住和銹死的起拱形狀（俗稱搭橋）。開閘放煤時只能放下很少的一部分，上部煤炭則因起拱而堵倉。

由于煤倉襯板具有優(yōu)良的耐摩性、自潤滑性及不粘性，這些性能特點大大降低了上述料倉的弊端。大大提升了工作的效率。同時專家們發(fā)現(xiàn)這種高耐磨板材為適應各種環(huán)境條件下的安裝應用，可設計成拼裝連接結(jié)構(gòu)可按用戶要求定做，這就更加方便煤倉、料倉的具體要求更加的便捷。襯板由于特殊的性能特點決定了它作為襯里重要方面。事實證明它的作用也沒有辜負客戶的期望。有效的解決了堵倉問題,其煤倉的有效利用率均由原來的20%--50%提高到100%,大大提升了煤的利用率。同時避免了因堵倉造成的生產(chǎn)中斷和捅倉事故,降低了倉料破碎率,節(jié)約了清倉費用.大大縮短了裝車時間,減少了壓車皮現(xiàn)象,降低了工人的勞動強度,社會效益和經(jīng)濟效益得到了顯著的提高。受到了客戶的一致好評。

一種是濕煤粉首先在倉壁上粘結(jié)，一層一層疊加在一起，后是倉內(nèi)形成類似鼠洞形狀，再裝煤就會造成堵倉；另一種是由于濕煤粉塊之間的內(nèi)摩擦阻力大，加之它與倉壁的外摩擦阻力也大，當煤倉充滿煤后，其下部錐形段的出煤口處形成類似于卡住和銹死的起拱形狀（俗稱搭橋）。開閘放煤時只能放下的一部分，上部煤炭則因起拱而堵倉。

經(jīng)大量的調(diào)研和實驗，后決定采用超高分子聚乙烯板材制作成為煤倉襯板，板材具有高耐磨、耐腐蝕、耐沖擊、自潤滑，可制作裝煤、水泥、石灰、礦粉、鹽、谷物類粉狀材料的料斗、料倉、滑槽的襯里。由于它具有優(yōu)良的耐摩性、自潤滑性及不粘性，使上述粉狀材料對儲運設備，不發(fā)生粘附現(xiàn)象，保證穩(wěn)定運輸。

超高分子量聚乙烯這種材料具有很多優(yōu)越性，諸如摩擦系數(shù)小；自潤滑性好；不沾性——表面吸附力非常弱，超高分子聚乙烯滾輪廠，制品表面與其他材料不易粘附；具有憎水性——吸水率極低一般小于0.01%；密度小，重量輕——同體積材料只有鋼材密度的1/8，使用方便，省力容易安裝；耐磨性能好，超高分子聚乙烯滑塊價格，超高分子量聚乙烯的耐磨系數(shù)居塑料之冠，甚至超過了很多金屬材料。超高分子量聚乙烯在砂漿磨耗測試中磨耗指數(shù)僅為碳鋼的1/7。

正是由于超高分子量聚乙烯的這些特點，超高分子聚乙烯，所以針對煤倉的堵倉問題衍生出了“超高分子量聚乙烯煤倉襯板”這種產(chǎn)品，匹配并解決了煤倉堵倉的麻煩，雖然超高分子量聚乙烯的價格高于鋼材，但是在煤倉襯板這種應用中，一噸超高分子量聚乙烯能頂6-7噸鋼材使用。并且使用壽命比鋼板高5-8倍，減少了維修量，對生產(chǎn)的影響更小了。從綜合成本上節(jié)省了很大一筆開支。