天然橡膠作為用量較大的通用型橡膠，被廣泛用于各行各業(yè)，但由于天然膠本身價格偏高，甚至一度飆升至40000元/噸以上，給橡膠制品廠家?guī)砹撕艽蟮某杀緣毫?，因此除了適量使用替換原料（比如乳膠再生膠、復合天然膠、副牌天然膠、落地天然膠）之外，就是通過高溫硫化來提高生產(chǎn)效率。那么天然膠制品在生產(chǎn)過程中真的可以無限提高硫化溫度來提高生產(chǎn)效率嗎？不過，不管普通還是食品級的硅膠都是可以讓我們安心使用的，硅膠無色無味，添加各種色膠混煉成為各種鮮艷的顏色誤讓我們對它顏色鮮亮認為有毒。

　橡膠制品在加工過程中，硫化膠的物理機械性能（主要包括拉伸強度、彈性模量、扯斷伸長率、硬度、回彈性等指標）會隨著硫化溫度的升高而降低，這是因為硫化溫度升高、膠料交聯(lián)反應就會下降、正硫化交聯(lián)密度下降，直至超正硫化點之后各項物理機械性能明顯下降，尤其是硫化溫度超過160℃之后

　　天然膠主要成分是順-1，4-聚異戊二烯（橡膠烴），常溫下呈現(xiàn)彈性好、機械強度高，受熱之后會緩慢老化，在130-140℃時就開始流動，200℃左右開始分解，超過270℃劇烈分解，與合成膠相比，高溫硫化對天然膠物性影響特別大。

再生膠作為廢舊橡膠制品回收再加工的再生資源，在價格上占據(jù)很大優(yōu)勢，但在某些指標與性能上的確與原膠存在一定差距，可是這并不意味著橡膠制品生產(chǎn)中出現(xiàn)的所有問題都是hb再生膠導致的，我們一定要理性、客觀的看待再生膠的優(yōu)缺點，不要將所有問題都歸在再生膠身上。使用再生膠生產(chǎn)橡膠制品出現(xiàn)毛邊，橡膠制品廠家要逐一排查原因，選擇合適的去毛邊方式，生產(chǎn)出更多的橡膠制品。懸架系統(tǒng)：懸架裝置是來支撐車體的重量，為了防止車輪的前后、上下震動傳遞到車體，同時傳遞驅(qū)動力和橫向抵抗力，并保持車的前進方向。

平均毎輛汽車的橡膠配件多達一百多種，數(shù)量有200個至500個，其耗膠量可達60千克。汽車用橡膠制品配件，占汽車總成本約為6%以上。汽車用橡膠配件，除輪胎是大件外，其它橡膠制品雖是小配件，但均按裝在關(guān)鍵部位上，如汽車的發(fā)動機，變速箱，車橋等部位都要用到油封密封件，但橡膠油封是保證這些部件正常工作的關(guān)鍵，為汽車安全，耐久使用保駕護航，所以說，橡膠配件堪稱是汽車的“功能細胞”。排氣系統(tǒng)：將排氣管固定在車體上，同時，防止排氣管的震動傳遞到車體上。