添加滌綸色種報價后注塑成型常見問題

　在陽光照射下，制品中有條紋狀的顏料帶”這個問題需從塑料物理機械性能和塑料成型工藝兩個方面考慮：在陽光照射下，制品中有條紋狀的顏料帶”這個問題需從塑料物理機械性能和塑料成型工藝兩個方面考慮：     1.注塑設備的溫度沒有控制好，滌綸色種報價進入混煉腔后不能與樹脂充分混合。     2.注塑機沒有加一定的背壓，螺桿的混煉效果不好。     3.滌綸色種報價的分散性不好或樹脂塑化不好?！肮に嚪矫婵勺魅缦抡{試：     (1).將混煉腔靠落料口部分的溫度稍加提高     (2).給注塑機施加一定背壓。     如經(jīng)以上調試仍不見好,則可能是滌綸色種報價、樹脂的分散性或匹配問題，應與滌綸色種報價粒制造廠商聯(lián)系解決。    

滌綸色種報價的耐熱性能怎么樣？

  專用滌綸色種報價的耐熱等級一般是與用于制品的塑料相適應的，在正常溫度下，可以放心使用。唯在下述情況下會引起不同程度的變色，一是溫度超出了正常范圍，一是停機時間過長。    有時候，雖然客戶并未提出要求，色母公司也會視產(chǎn)品的需要建議用戶添加一些助劑，比如在色母中增加某些添加劑，如增亮劑等。當然，這樣會增加產(chǎn)品的成本。 

截至2020全球熱塑性彈性體需求樂觀

根據(jù)Freedonia Group公布的一項研究報告：截至2019年，全球熱塑性彈性體(TPE)市場有望突破240億美元。     總部位于美國的研究公司Freedonia Group今日公布一項新研究，研究表明：截至2019年全球熱塑性彈性體將以每年5.2%的速度實現(xiàn)增長，四年后全球TPEs市場需求將達到670公噸。    研究表明：由于TPE制造商不斷的研發(fā)創(chuàng)新型熱塑性彈性體產(chǎn)品，將導致傳統(tǒng)彈性體和熱塑性塑料在不同應用中被新產(chǎn)品取代。     此外，目前汽車輕量化發(fā)展的需求將持續(xù)推動TPE市場發(fā)展，尤其是隨著越來越嚴格的世界燃油經(jīng)濟標準的建立。    據(jù)報告顯示：北美和西歐經(jīng)濟的恢復和改善也會加快TPE市場的發(fā)展。     嵌段共聚物(SBCs)仍將是在TPE市場中占據(jù)重要位置，然而分析師Anna Andrews女士指出：“于TPE整個市場而言，SBC的需求因受制于許多大容量應用程序中高度的市場飽和，其增長速度仍將低于市場發(fā)展的平均水平?！?nbsp;   據(jù)報告顯示：預測未來實現(xiàn)快速增長的將會是熱塑性硫化膠(TPV)產(chǎn)品，將被廣泛應用于汽車、消費者和產(chǎn)品市場。

使用滌綸色種報價注塑成型過程中出現(xiàn)灰黑斑紋的原因與解決方法

1、表觀灰黑斑紋可能發(fā)生在膠口附近，流道的中間和遠離膠口的部分。只能在透明的零件中可看出，并且往往用PMMA，PC和PS料制成的產(chǎn)品有此現(xiàn)象。

物理原因

如果計量過程開始太早，螺桿喂料區(qū)里顆粒裹入的空氣沒有溢出喂料口，空氣就會被擠入熔料內(nèi)。然而，喂料區(qū)內(nèi)的壓力太低不能將空氣移到后面。料筒內(nèi)熔料中被擠入的空氣就會使制品內(nèi)產(chǎn)生灰黑斑紋。

就像壓縮點火式柴油發(fā)動機里面所發(fā)生的情況一樣，被料筒內(nèi)擠入的空氣所造成的焦化現(xiàn)象有時被稱為“柴油機效應”。

焦化現(xiàn)象可解釋熔料和擠入的氣泡交接的地方由于壓縮作用產(chǎn)生高溫，同時空氣內(nèi)的氧氣通過氧化作用使熔料產(chǎn)生斷裂。

工藝調試應該在喂料區(qū)的中間開始熔化過程，此處熔料壓力已較高，迫使顆粒之間的空氣朝后移動并溢出料口。

與加工參數(shù)有關的原因與改良措施見下表：

1、螺桿背壓太低 增加螺桿背壓

2、喂料區(qū)的料筒溫度過高 降低喂料區(qū)的料筒溫度

3、螺桿轉速過快 降低螺桿轉速

4、循環(huán)時間短，即熔料在料筒內(nèi)殘留時間短 延長循環(huán)時間

與設計有關的原因與改良措施見下表：

1、不合理的螺桿幾何形狀 選用加料段長的螺桿，且加料段的螺槽較深

要弄清楚是水斑還是其它斑紋，還有水斑不一定把膠料烘干透就不會產(chǎn)生，其它因數(shù)也會型成有水斑現(xiàn)象、例如模具凍水過凍、由于溫差效應產(chǎn)生露水、模具混水湛流、材料混雜等都會產(chǎn)生此現(xiàn)象。