任何脫離的整車性能完整性或不顧及安全性的三門峽剎車改裝廠家都是不好的行為，對(duì)于這種我們?cè)撊绾握{(diào)整。

1.程序，俗稱刷程序，主要偏性能改裝

無(wú)論通過(guò)、第三方升級(jí)ecu，甚至串聯(lián)一個(gè)上去，這個(gè)沒(méi)人管，也不在年審范圍之內(nèi)

2.顏色

“顏色主體變更不超過(guò)30%，并不用特殊色（如），不影響年審”這是合法規(guī)定。

所有貼有色貼膜或者重新噴漆的，需去車管所做顏色變更，變更通過(guò)即可。

3.輪胎、輪轂

尺寸不能變更，其他法律沒(méi)要求

4.包圍

不能大于該別尺寸

即不能改大包圍，寶馬3系換個(gè)m3包圍就沒(méi)人管，但補(bǔ)一下。相對(duì)于做一個(gè)小的外觀變更，輪轂也是一樣

5.加裝

無(wú)論是低配車型加裝原廠配件擁有高配功能，還是購(gòu)買第三方配件，只要你不裝在車身外邊就沒(méi)人管你！

這里特別說(shuō)明一點(diǎn)，汽車四大組成部分（動(dòng)力底盤車身電氣）中，所有關(guān)于電氣的改裝、加裝，除了燈光有明確要求，其他都沒(méi)人管！

6.燈光

參考上一句，但是舊款改新款，低配改原廠高配，沒(méi)人管你，

7.內(nèi)飾

完全沒(méi)人管！我有一臺(tái)拆空了的利亞納……坐標(biāo)深圳，正常年審。

8.座椅

理論上沒(méi)人管你，實(shí)際上不允許！無(wú)論是改變數(shù)量還是功能（換裝運(yùn)動(dòng)座椅）都不行

9.排氣

理論上不行！實(shí)踐中自己看嘍……再說(shuō)了，排氣這東西和耳機(jī)一個(gè)道理，除了的，其他的都是聽(tīng)個(gè)響。一定要弄明白排氣改裝對(duì)不同轉(zhuǎn)速、車速的影響再下手，切勿盲目消費(fèi)。

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亂改三門峽剎車改裝廠家分泵，說(shuō)起改裝這件事，其實(shí)是牽一發(fā)而動(dòng)全身的，改剎車其實(shí)絕大多數(shù)的金錢和精力多用在了提高抗熱性能上，

如果只是分泵性能出色，剎車片、剎車盤等不配套也無(wú)濟(jì)于事，所以在改裝分泵后，對(duì)整套制動(dòng)系統(tǒng)相應(yīng)的要求也會(huì)更高。另外還面臨剎車總泵與分泵不協(xié)調(diào)的問(wèn)題，隨意單獨(dú)改剎車分泵導(dǎo)致剎車性能未有明顯提升的情況并不少見(jiàn)。

【鄭州市金水區(qū)優(yōu)鑫汽車配件經(jīng)營(yíng)部】我們擁有高素質(zhì)的核心管理層和經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，凝聚了一批經(jīng)驗(yàn)豐富的員工，通過(guò)的服務(wù)，讓客戶滿意

那么，對(duì)于一般非競(jìng)技場(chǎng)合，剎車的性能究竟取決于什么呢? 首先，如果車子全力去剎車時(shí)ABS很快就啟動(dòng)了，說(shuō)明卡鉗的力度遠(yuǎn)超過(guò)輪胎抓地力。

 那么，我們首先考慮的不是去更換三門峽剎車改裝廠家本身，我們首先考慮的是去更換輪胎的規(guī)格。

輪胎性能決定了有多少卡鉗夾緊力傳遞給路面。F1等競(jìng)技都用熱熔胎或半熱熔胎，就是為了讓輪胎能更有效的抓住地面，我們先要做的不是一味的去增加卡鉗的夾緊力度，而是選擇性能更好的輪胎。當(dāng)然競(jìng)技場(chǎng)合不僅要看以上這些，還要看剎車系統(tǒng)的熱衰竭性能。而我們非競(jìng)技車輛不需要首先考慮熱衰竭性能。

      說(shuō)到這里，大家可能已經(jīng)明白了其中的含義。如果你的車子剎車性能不好，首要的原因是輪胎抓地性能不好。可以選擇運(yùn)動(dòng)型輪胎升級(jí)現(xiàn)有的輪胎。同時(shí)適當(dāng)加寬輪胎寬度也是增加摩擦力的有效辦法。在輪胎升級(jí)的基礎(chǔ)上，可以升級(jí)剎車盤和卡鉗，這回大大提升剎車性能。而單純的升級(jí)剎車盤和卡鉗往往不會(huì)達(dá)到預(yù)期的效果。只有輪胎的等級(jí)和寬度都升級(jí)了以后，再考慮剎車盤和卡鉗的升級(jí)，是科學(xué)的。

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有人認(rèn)為剎車基本是靠前輪來(lái)完成的，往往只對(duì)前輪三門峽剎車改裝廠家做升級(jí)，其實(shí)這個(gè)做法是不對(duì)的。前后剎車配比尤為重要。剎車時(shí)，前后剎車按多少比例分配，廠家已經(jīng)的計(jì)算出來(lái)。

這個(gè)分配比例和車的前后配重比以及車身高度有關(guān)。舉個(gè)例子：如果原廠剎車力度為前面60%后面40%，那么我們升級(jí)改裝三門峽剎車改裝廠家就盡量不要去改變這個(gè)剎車比例。在這個(gè)情況下，如果你只換前面的剎車盤可卡鉗，而不考慮后面的剎車盤和卡鉗，那么你的做法會(huì)改變?cè)星昂筝唲x車力度的配比。這不僅會(huì)導(dǎo)致剎車距離的增加，而且會(huì)更容易使車輛失控。這種情況下，原來(lái)前后剎車力60% / 40%的比例被打破， 比如增加到70% / 30%, 那么前輪非常容易過(guò)早的趨近于抱死狀態(tài)，那么ABS就會(huì)啟動(dòng)。 此時(shí)后輪胎還沒(méi)有完全發(fā)揮性能。所以造成性能和操控性同時(shí)下降。

的方式則是升級(jí)原車剎車盤和卡鉗按比例來(lái)升級(jí)。首先要了解原車前后剎車分配比例參數(shù)，在這個(gè)基礎(chǔ)上來(lái)選擇前后盤和卡鉗。只有這樣才能化剎車性能，否則只能事倍功半。

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