中國(guó)早應(yīng)用閘機(jī)是80年代期間，用于地鐵項(xiàng)目中。閘機(jī)作為“自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC”中的“自動(dòng)檢票機(jī)”的主要設(shè)備，也是目前國(guó)人對(duì)閘機(jī)早和廣泛的理解。90年代后期，閘機(jī)才漸漸出現(xiàn)在普通民用和商用場(chǎng)合，包括寫字樓、商場(chǎng)超市、景區(qū)乃至gao端小區(qū)等。需要指出的是，閘機(jī)和檢票機(jī)不是完全相同的概念。檢票機(jī)包括自動(dòng)檢票機(jī)和便攜式檢票機(jī)，自動(dòng)檢票機(jī)是閘機(jī)結(jié)合paio務(wù)系統(tǒng)的一種具體應(yīng)用。三輥閘門禁機(jī)箱材質(zhì)：閘機(jī)門禁設(shè)備供人們通行用，各種外力作用頻繁，機(jī)械強(qiáng)度是重要的考慮。閘機(jī)的范圍更廣，只要是用于管理人r流出入且能滿足一次只通行一人的設(shè)備都可以視為廣義的閘機(jī)。

停車場(chǎng)如何安裝好道閘：

取讀卡方式是早使用的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)技術(shù)，車輛通過自助或者由工作人員發(fā)卡的方式取卡進(jìn)入停車場(chǎng)，出場(chǎng)時(shí)將停車卡給工作人員，繳費(fèi)之后即可出場(chǎng)。使用的停車卡主要分為以下幾種：無源IC卡、無源IC中距離卡、有源中距離卡、有源遠(yuǎn)距離藍(lán)牙卡等。

但是取讀卡方式存在著一定的問題：(1)丟卡現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生;(2)停車卡成本相對(duì)較高，且每臺(tái)停車場(chǎng)管理設(shè)備能夠容納的停車場(chǎng)卡數(shù)量較少，一般為200~400張左右，無法適用于中大型停車場(chǎng);(3)停車卡重復(fù)使用不衛(wèi)生，尤其是在醫(yī)院、衛(wèi)生站等場(chǎng)所停車場(chǎng)應(yīng)用中更為凸顯。針對(duì)以上存在的問題，取讀票方式應(yīng)運(yùn)而生。目前，使用較為廣泛的還是卡票結(jié)合，即一套設(shè)備既可以使用讀卡，又可以采用取票，內(nèi)部車輛使用讀卡方式，而臨時(shí)車輛使用取讀票的形式進(jìn)出停車場(chǎng)。三輥閘擴(kuò)容方便：計(jì)算機(jī)與智能管理系統(tǒng)采用無線通訊方式，可以隨意擴(kuò)展通道數(shù)量。

擺閘，在軌道交通行業(yè)一般稱為拍打門，其攔阻體（閘擺）的形態(tài)是具有一定面積的平面，垂直于地面，通過旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)攔阻和放行。攔阻體的材質(zhì)常用不銹鋼、有機(jī)玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料（減少撞擊行人的傷害）。

轉(zhuǎn)閘，也叫旋轉(zhuǎn)閘，由三輥閘發(fā)展而來，借鑒了旋轉(zhuǎn)門的特點(diǎn)（zui大的區(qū)別在于攔阻體不是玻璃門，而是金屬柵欄）。根據(jù)攔阻體高度的不同，分為全高轉(zhuǎn)閘（又叫全高閘或全高旋轉(zhuǎn)閘）和半高轉(zhuǎn)閘（又叫半高旋轉(zhuǎn)閘），全高轉(zhuǎn)閘應(yīng)用比較多。

人臉識(shí)別閘機(jī)是在自主設(shè)計(jì)硬件閘機(jī)的基礎(chǔ)上，增加了面部識(shí)別模塊，通過采集訪客面部信息來實(shí)現(xiàn)控制開關(guān)門。人臉識(shí)別閘機(jī)的功能和模式是怎么樣的呢？

人臉識(shí)別閘機(jī)的功能：

1.自動(dòng)歸位功能：通行結(jié)束，閘翼自動(dòng)回歸到攔阻零位，平穩(wěn)、低噪音。

2.自動(dòng)復(fù)位功能：由于異常導(dǎo)致閘翼沒有處于攔阻零位，超過規(guī)定時(shí)間自動(dòng)回歸到攔阻零位。

3.上電自檢功能：接通電源后系統(tǒng)例行自我檢查，智能檢測(cè)關(guān)鍵硬件和功能，短時(shí)間發(fā)現(xiàn)隱患！