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運(yùn)輸單據(jù)是指承運(yùn)人和托運(yùn)人之間關(guān)于貨物運(yùn)輸事宜的“一次性”書面合同。

在承運(yùn)人和托運(yùn)人之間處理運(yùn)輸時(shí)，提單是承運(yùn)人權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)。

運(yùn)單和提單的主要區(qū)別是：

功能上的不同

發(fā)貨單

裝船單據(jù)上須注明目的地收貨人姓名，一式兩份。原件與貨物一起到達(dá)目的地時(shí)，作為提貨通知交給收貨人，副本交給托運(yùn)人，作為收貨收據(jù)。托運(yùn)人可以憑運(yùn)單副本指示承運(yùn)人在貨物未到達(dá)目的地前停運(yùn)，或?qū)⒇浳镞\(yùn)給另一收貨人。

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干外貿(mào)，關(guān)鍵的是客戶i資源，那么外貿(mào)如何尋找客戶呢？個(gè)直接的方法就是通過客戶來尋找客戶，很多客戶在溝通的過程中都會(huì)提供一些其它的人脈推薦，利用這些機(jī)會(huì)，可以找到更多的客戶，當(dāng)然也需要一定的基礎(chǔ)。

然后通過行業(yè)論壇來尋找外貿(mào)客戶也是另一種方法，每個(gè)行業(yè)都有自己的論壇，基本上每個(gè)行業(yè)都有，在相關(guān)的行業(yè)網(wǎng)站和論壇上查找?；虺浞掷檬筰館資料也是外貿(mào)尋找客戶的好辦法，基本上各國使i館為了促進(jìn)本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，都有義務(wù)為本國企業(yè)收集商務(wù)資料，所以去使i館尋找進(jìn)口商資料是很好的辦法。

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由于物流運(yùn)輸專線相對(duì)于傳統(tǒng)的一種貨運(yùn)運(yùn)輸方式存在著較大的轉(zhuǎn)型難度，因此，傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行物流運(yùn)輸專線改造時(shí)會(huì)出現(xiàn)思維定勢(shì)，也就導(dǎo)致了物流運(yùn)輸專線一直處于原地打轉(zhuǎn)、難以轉(zhuǎn)型的局面，那么，物流運(yùn)輸專線要如何轉(zhuǎn)型呢？

而要實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸專線的轉(zhuǎn)型，首先要做的就是改變物流運(yùn)輸專線的模式，傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸專線就是利用傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸工具進(jìn)行專線物流運(yùn)輸，在運(yùn)輸過程中一旦發(fā)生意外事故，傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸專線就需要等待救援，這樣就會(huì)把這其中耽擱的時(shí)間轉(zhuǎn)化為后期的匆忙趕路，使物流運(yùn)輸專線變得危險(xiǎn)。

欲改變物流運(yùn)輸專線的現(xiàn)狀，則必須從物流運(yùn)輸專線工具以及物流運(yùn)輸路線工具入手，的、性能較為完善的物流運(yùn)輸專線工具可以為物流運(yùn)輸專線節(jié)省時(shí)間，節(jié)省物流運(yùn)輸成本，而且現(xiàn)代社會(huì)對(duì)效率和時(shí)效性的要求都比較高，因此對(duì)物流運(yùn)輸專線工具的升級(jí)是迫在眉睫的，欲要實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸專線的轉(zhuǎn)型，更重要的是對(duì)物流運(yùn)輸專線線路的選擇，隨著我國公路建設(shè)的不斷完善，物流運(yùn)輸專線的路線也有了更多的選擇，這就需要物流運(yùn)輸公司根據(jù)客戶的需求和路線的實(shí)際情況來進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而保證物流運(yùn)輸專線的安全運(yùn)行。

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伴隨著時(shí)代的發(fā)展，科技的進(jìn)步和互聯(lián)網(wǎng)的迅速應(yīng)用，各行各業(yè)也涌現(xiàn)出了許多優(yōu)i秀的新型企業(yè)，其中物流運(yùn)輸行業(yè)就是其中之一，由于進(jìn)入門檻較低，很多人都加入了物流運(yùn)輸行業(yè)，但隨著物流運(yùn)輸公司的不斷增多，物流運(yùn)輸質(zhì)量也變得層次不齊，那么顧客在選擇物流運(yùn)輸公司時(shí)應(yīng)該注意些什么？下面由上海物流公司為您詳解。

比較重要的是物流運(yùn)輸公司的品牌影響力，老牌的物流運(yùn)輸公司在資源、運(yùn)輸能力、運(yùn)輸方式等方面都具有比較優(yōu)勢(shì)，畢竟要想發(fā)展成為者以及有一定的品牌影響力沒有實(shí)力，所以客戶在選擇物流運(yùn)輸公司時(shí)可以選擇品牌影響力較大的物流運(yùn)輸公司進(jìn)行貨物運(yùn)輸合作，另外一個(gè)原因是，有品牌影響力的物流運(yùn)輸公司都有一套完整的物流運(yùn)輸制度，在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)無法預(yù)測(cè)的情況時(shí)，還可以根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況做出較為穩(wěn)妥的處理，的處理方案也是比較完善的。

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屬于服務(wù)行業(yè)的物流運(yùn)輸公司，因此物流運(yùn)輸公司的實(shí)力還需要從服務(wù)的行業(yè)范圍和服務(wù)的質(zhì)量來判斷，優(yōu)i秀的物流運(yùn)輸公司都擁有的物流運(yùn)輸隊(duì)伍和的物流運(yùn)輸設(shè)備，能夠給客戶帶來信任，而且物流運(yùn)輸公司的服務(wù)種類也比較多，例如：專線物流運(yùn)輸、同城物流運(yùn)輸配送、鐵路物流運(yùn)輸、空中物流運(yùn)輸?shù)龋@些都是可以做到的，這樣的物流運(yùn)輸公司在物流運(yùn)輸行業(yè)也是比較的，所以客戶在選擇時(shí)可以考慮。

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發(fā)展綠色物流的策略

實(shí)施綠色營銷戰(zhàn)略

我們所說的綠色營銷，就是在常規(guī)營銷的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)將消費(fèi)者需求、企業(yè)利益和環(huán)保利益有機(jī)地結(jié)合起來，是一種較為先進(jìn)的社會(huì)營銷方式。在環(huán)保方面，綠色營銷比社會(huì)營銷更重要。開展綠色營銷，一方面，企業(yè)可以在新的國際市場(chǎng)環(huán)境下，借助自己的綠色形象提升產(chǎn)品的環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，由于企業(yè)本身也承擔(dān)著相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，對(duì)公眾的消費(fèi)行為起到引導(dǎo)和加強(qiáng)指導(dǎo)作用，利用綠色營銷，可以促進(jìn)綠色市場(chǎng)的開拓。

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物流企業(yè)物流流程的綠色重構(gòu)

對(duì)企業(yè)物流流程進(jìn)行綠色再造，主要包括：運(yùn)輸和裝卸的及時(shí)安全；加工保質(zhì)保鮮；包裝信息處理的健康環(huán)保性及以上環(huán)節(jié)的無害化。所以，企業(yè)首先要選擇綠色運(yùn)輸策略，實(shí)行統(tǒng)一統(tǒng)一運(yùn)輸。聯(lián)運(yùn)是以單位裝運(yùn)系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙地組合各種運(yùn)輸手段，從裝運(yùn)方一直到接收方保持單元貨物狀態(tài)，從而達(dá)到運(yùn)輸目的。這類交通方式可以減少總的行車量，包括轉(zhuǎn)乘鐵路、海上和航空，通過有效地利用車輛，減少車輛運(yùn)行，提高配送效率；使用“綠色”運(yùn)輸工具，減少廢氣排放。

開展聯(lián)合配送，減少污染。聯(lián)合配送是以城市某一區(qū)域的配送需求為目標(biāo)，人為地、集約化地進(jìn)行配送。由同一行業(yè)或同一地區(qū)的中小型企業(yè)聯(lián)合配送。聯(lián)合配送統(tǒng)一裝貨、統(tǒng)一裝運(yùn)可以明顯減少貨流；有效地消除交叉運(yùn)輸；可以提高市內(nèi)貨物的運(yùn)輸效率，減少空載率；有利于提高配送服務(wù)水平，使企業(yè)庫存水平大幅度降低，甚至實(shí)現(xiàn)“零”庫存，降低物流成本。