汕德卡C7H主駕駛側門板上設計有后視鏡電動調節(jié)、后視鏡加熱功能，使整車的品質有了質的提升。且多處條狀的空調出風口設計，有利于快速除去擋風玻璃上的霧氣，非常人性化。

C7H氣囊座椅的配置可以說非常豪華，軟硬和角度都是可調節(jié)的，除了常規(guī)的功能，還提供腰部、高低、軟硬的調節(jié)和快速充放氣功能，能適應大部分人群的身形，舒適性非常高。

內飾方面，作為一款平底板駕駛室，汕德卡的內部空間非常寬敞，行動自如不受約束。

這款車的主駕座椅采用的是真皮氣囊座椅，具有阻尼、高度、俯仰角度、腰部支撐等多向調節(jié)功能，舒適度非常不錯。

曼技術底盤 更加可靠

底盤方面，作為中國重汽和曼恩合資的產品，汕德卡采用了諸多曼技術零部件。其發(fā)動機為曼技術13升發(fā)動機，較大可輸出540馬力，型號為MC13.54-50。

變速箱方面，這款車采用了重汽自家的12擋AMT變速箱，型號為HW25712XA，較高擋為直接檔。并配備了液力緩速器，這樣的配置能夠更好地發(fā)揮出AEBS和ACC系統的功能，更大程度地保障安全。

后橋部分，這款車采用的是曼技術13噸雙后橋，速比為2.85。小速比和直接擋變速箱的搭配，能夠更好地發(fā)揮出大馬力發(fā)動機的動力性，在保障時效性的同時，還能保證較低的油耗。

汕德卡C7H：曼技術發(fā)動機 采埃孚AMT變速器新黃金動力總成：

除了中網采用金色鍍鉻標志可以肯定這款車的動力配置外，其左側車門上方標志的C7H 540標志也可以肯定這是一款曼技術 采埃孚動力總成。這款車型搭載的是MC13.54.50系列國五發(fā)動機，較大功率400kW，較大扭矩2500N.m。

與MC13強勁發(fā)動機匹配的ZF Traxon系列12TX2621 TD型手自一體變速器，這款變速器配置目前在國內的解放J7、歐曼EST-A等主力品牌車型中具有極高的認知度。

關于能耗方面,SITRAKC7H的燃油經濟性讓人覺得驚喜

關于能耗方面，SITRAKC7H的燃油經濟性讓人覺得驚喜，實測油耗僅為30.31L。其中不裝貨的油耗為17.47L，裝滿貨物或者比較勻速的情景下，油耗低至43L。每千米油費2塊1，滿載2000km不到860L油，開支不到4300快，單純從能耗表現來看，SITRAKC7H的油耗展現在同級車型當中絕壁數一數二，SITRAKC7H的確能滿足購車者對于“省油”方面的需求。

簡而言之，作為眼下熱門車系的SITRAKC7H，只靠安適顯然是達不到要求的，外觀、動力、空間、操控、能耗方面的表現一樣吸引車主，各個特色都與購車群體的要求融合。因此，SITRAKC7H的確是一款值得入手的車型。經過分析，造車水準突飛猛進的今天，找準各自的客群定位，將是汽車品牌占據市場的關鍵，正如SITRAKC7H。對于綜合性能的SITRAKC7H，各位都有什么觀點呢？