鋰離子電池的安全性突出。鋰電池的安全性還有待提高。鋰電池起火熄滅引起的爆裂危險(xiǎn)仍然無法完全消除。車輛發(fā)生碰撞可能會(huì)導(dǎo)致電池的正負(fù)數(shù)據(jù)突破屏障，制動(dòng)時(shí)能量快速充入電池時(shí)瞬間產(chǎn)生的超高電流會(huì)造成電池短路、溫度升高，使其冷靜下來甚至爆裂。新能源汽車電池底盤回收公司

    起火原因是碰撞短路導(dǎo)致鋰離子沉淀，與空氣接觸會(huì)引起火災(zāi)和平靜。另外，鋰離子電池的電解液為有機(jī)電解液，與空氣接觸后更容易滅火。

    廢舊鋰離子電池回收利用技術(shù)取得了很大突破，但目前的技術(shù)成本高、操作復(fù)雜，有時(shí)也會(huì)造成二次污染。 目前的回收技術(shù)只關(guān)注正ji材料，對(duì)負(fù)ji來說是單純的分離和銅箔的回收，碳負(fù)ji廢料沒有得到有效的修復(fù)和再利用。

    完成新能源汽車廢舊鋰電池綜合回收智能化生產(chǎn)線關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)對(duì)汽車鋰電池回收利用技術(shù)有較大的促進(jìn)作用，完善產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和配置，新能源鋰電池回收.廢舊電池復(fù)雜性高，分解不便，退役動(dòng)力電池復(fù)雜度高。 包括不同類型電池的制造和設(shè)計(jì)技術(shù)的復(fù)雜性、串并聯(lián)組形式、服役和使用時(shí)間、應(yīng)用車型和使用情況的多樣性。 例如，電池有方型、圓柱型、軟包等不同類型，其層疊、繞線形式也不同，根據(jù)集成形式不同，組裝后的電池包也不同。

    復(fù)雜性給電池的回收和分解帶來了不便。 因此，在目前自動(dòng)化水平不高的情況下，許多工序都是人工進(jìn)行的，作業(yè)人員的技能水平可能影響電池回收中的成品率，同時(shí)在手工拆卸中，電池的短路、漏液可能導(dǎo)致起火或爆裂，對(duì)人身和財(cái)產(chǎn)有潛在的安全隱患。

　　回收的鋰電池組急需引進(jìn)從入庫到報(bào)廢的全過程智能化生產(chǎn)線裝備，從入庫到機(jī)械電池組拆解，到樓梯利用或再生利用，開展全生命周期的跟蹤管理。