九十年代，全國的“中巴”產(chǎn)量迅速增加，生產(chǎn)的廠家數(shù)量也在成幾何數(shù)的膨脹，短短幾年，中國成了全世界汽車廠數(shù)量多的國家。早在2009年，金龍輕客便開始銷往埃及，目前以25678臺、超過50%的市場份額牢牢占據(jù)著當(dāng)?shù)厥袌龅闹鲗?dǎo)地位，成為當(dāng)之無愧的第1出口品牌。那時候，只要買來底盤，找些民工敲敲打打就可以造客車。至于代表生產(chǎn)資格的“合格證”，可以從有資質(zhì)的企業(yè)（大多為國家營定點廠）甚至是地方汽車主管部門買到。這一時期是國產(chǎn)“中巴”的黃金時期。

與第二代COASTER客車相比，第三代COASTER客車可謂“洗心革面”。車身尺寸（長寬高）5995*2040*2780（mm），C本就能開的“大”空間房車、3。從車身外形到底盤、發(fā)動機都進行了全新設(shè)計。車身加寬，造型更為光順和流線，前擋風(fēng)窗取消了兩側(cè)的大曲率結(jié)構(gòu)，后傾加大，隱形立柱等設(shè)計使車身的風(fēng)阻系數(shù)明顯下降；空調(diào)蒸發(fā)器前移，使后排乘客頭部空間加大。高品級車底盤采用了前獨立懸架設(shè)計，整車的舒適性進一步提高。動力系統(tǒng)采用電噴qi油機和柴油機，其動力有了較大提高，油耗也進一步下降，整車排放更環(huán)保。.

在中國，第三代COASTER客車擊敗了其日本的老對手——三菱“ROSA”和日產(chǎn)“bi蓮”，成為中國中小型客車高品檔市場的王者。

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