交通影響分析應建在項目審批階段的報告。但是，交通基礎設施項目的建設規(guī)模非指1定的8-10倍超過標準，或者交通設施建設項目是一個大型的，政府主管部門或者是指一組的其他發(fā)展項目，必須進行初步選址該項目交通影響分析的項目階段。交通影響評估前期工作：1個，公1安交通管理部門組織相關單位到現(xiàn)場調查，需要進行審核，組織規(guī)劃，建設，市政，交通，公路等相關部門和專家，施工單位，設計單位，交通影響評估準備復習：設計對道路交通產生不利影響，設計單位調整設計。

交通影響評估前期工作：公1安交通管理部門組織相關單位到現(xiàn)場調查，需要進行審核，組織規(guī)劃，建設，市政，交通，公路等相關部門和專家，施工單位，設計單位，交通影響評估準備復習：設計對道路交通產生不利影響，設計單位調整設計。 確定分析的范圍：分析應包括擬建項目的地區(qū)對道路交通的影響顯著。在正常情況下，應該由城市主干道占地擬建項目位于封閉區(qū)域進行選擇。

交通影響分析的主要內容至少包括：分析范圍確定；現(xiàn)狀交通分析；交通量預測；交通影響評價；改進措施；結論與建議。交通事故對生命與財產的吞噬，已經給肇事者自身、受害人家庭和社會帶來了巨大的危害。評價建設項目新生成交通量對評價范圍內交通系統(tǒng)運行的影響，提出1對建設項目建設方案和評價范圍內交通系統(tǒng)的改善建議。

如何評價建設項目對城市公交影響的程度大小呢？

需要明確建設項目影響的城市公交范圍。建設項目影響區(qū)域包括項目出入口步行范圍內的所有公共交通站點，而步行范圍根據實際情況在200米至500米范圍內取值，對于城市中心區(qū)等公共交通站點覆蓋率較高的區(qū)域，步行范圍取200米；對于城市外圍區(qū)等公共交通站點覆蓋率較低的區(qū)域，步行范圍取500米。