皮帶：玩具中使用得多的皮帶橫切面為圓形帶與方形帶，材料一般為橡膠。皮帶一般是注塑成型，對于一些小型玩具廠來說，他們不會自己做皮帶（橡皮圈），購買反而相對便宜，一般一個橡膠圈也就幾角錢，而開多一套模具得幾萬元。

  皮帶輪的材料一般有銅輪與POM塑膠輪。帶式輸送機的單機長度已近15公里，并已出現(xiàn)由若干臺組成聯(lián)系甲乙兩地的'帶式輸送道'。一般小的主動輪（直接打在馬達軸上的皮帶輪）會使用金屬銅輪，而大輪會使用塑膠POM輪。從機械原理上來講，皮帶應(yīng)與皮帶輪的凹槽側(cè)邊摩擦，才是1有1效的，玩具上的皮帶輪也是這樣設(shè)計的，但實際情況有時是直接把皮帶壓在輪上。

  皮帶輪在牙齒中要求有獨立空間。在皮帶傳動過程中，包角越大，則皮帶與皮帶輪之間的摩擦力也越大。因為皮帶是橡膠的，而皮帶輪又大多采用塑膠POM輪，但對其它的傳動結(jié)構(gòu)如：齒輪、馬達等，因?qū)嶋H操作中的誤差而使得噪音很大，會使用減噪的齒輪油，這種油會使橡膠皮帶與帶輪打滑，而且會被橡膠吸收而降低皮帶的使用壽命，所以在設(shè)計牙齒時應(yīng)把整個皮帶及皮帶輪放在一個獨立的空間里，以防止油飛濺到皮帶上。

國外帶式輸送機技術(shù)的現(xiàn)狀

　　國外帶式輸送機技術(shù)的發(fā)展很快，其主要表現(xiàn)在2個方面：一方面是帶式輸送機的功能多元化、應(yīng)用范圍擴大化，如高傾角帶式輸送機、管狀帶式輸送機、空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機等各種機型；另一方面是帶式輸送機本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長距離、大運量、高帶速等大型帶式輸送機已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用了帶式輸送機動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了帶式輸送機的運行性能和可靠性。采用硫化接頭時，基于接頭是梯形搭接，容易在彎曲應(yīng)力作用下剝離，故D≥125i，mm。國外己經(jīng)使用或己經(jīng)進行設(shè)計的幾條典型長距離帶式輸送機輸送線。

輸送機的頭、尾滾筒與組承載托輥之間的輸送帶區(qū)段稱為過渡段。皮帶一般是注塑成型，對于一些小型玩具廠來說，他們不會自己做皮帶（橡皮圈），購買反而相對便宜，一般一個橡膠圈也就幾角錢，而開多一套模具得幾萬元。在過渡段輸送帶由槽形變成平行或者 由平行變成槽形，輸送帶邊緣被拉伸產(chǎn)生附加拉應(yīng)力。過度段長度越小附加的拉應(yīng)力越大，使輸送帶邊緣和側(cè)托輥引起嚴重的磨損，由此輸送帶過早地出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，甚至造成輸送帶邊緣拉斷。為使輸送帶邊緣局部伸長不超過輸送帶使用伸長率，過渡段長度不應(yīng)太小。對于纖維芯輸送帶，過渡段長度取為托輥間距的1.3倍;由于鋼繩芯輸送帶的許用伸長率為0.2%，過渡段長度按公式L≥2.67cc B計算，其中B為帶寬，m;d為托輥成槽角，rad。如果L值比承載托輥間距大得多，應(yīng)在滾筒與組承載托輥之間，安裝幾個成槽角順序變小的過渡托輥組，以防帶垂和灑料。