經(jīng)過(guò)多年的嘗試，設(shè)計(jì)人員將夾板連接和承插連接應(yīng)用在一些公共建筑中，得到了良好的效果，扁平夾板、直立夾板、S型卷邊夾板、立縫和帶夾板的整體法蘭等連接方式在我國(guó)都得到了良好的使用，其具有工藝簡(jiǎn)單、構(gòu)造性能良好、不需要復(fù)雜的機(jī)具就可在現(xiàn)場(chǎng)和工廠進(jìn)行預(yù)制。各種板材，管材等應(yīng)有質(zhì)量認(rèn)證文件（包括出廠證明，質(zhì)量證明和檢驗(yàn)報(bào)告等）和產(chǎn)品清單。

一般采用承插連接，風(fēng)管的剛度不能達(dá)到理想的效果，若在連接處同時(shí)使用加強(qiáng)箍，則需要增加材料；對(duì)于S型卷邊夾板、角鐵加強(qiáng)雙立卷邊及其他輕型型材制作的異型法蘭連接，其加工成本較高，在施工中使用較少。

區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)車(chē)站兩端隧道的通風(fēng)及火災(zāi)時(shí)的排煙；車(chē)站排熱通風(fēng)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)站臺(tái)列車(chē)?？繒r(shí)產(chǎn)生熱量的排放；站廳站臺(tái)公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)乘客進(jìn)出站和乘車(chē)區(qū)域的空調(diào)和火災(zāi)時(shí)的排煙，乘客候車(chē)環(huán)境舒適與否主要依靠站廳站臺(tái)公共區(qū)空調(diào)系統(tǒng)的好壞；車(chē)站設(shè)備及管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)設(shè)備房間和工作人員管理房間的通風(fēng)和空調(diào)；制冷管道的隔熱層與防潮層施工隔熱層以膠粘劑與管道緊密貼合，管殼間的縫隙用粘接材料填滿勾縫，水平管道的縱向縫放在側(cè)面，橫向縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，以防止管表面結(jié)露，破壞隔熱效果，損失冷量。排煙系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)設(shè)備區(qū)走廊和設(shè)備區(qū)房間的火災(zāi)時(shí)排煙。

清潔空氣型無(wú)管通風(fēng)柜的優(yōu)點(diǎn)和好處：（1）移動(dòng)方便，可隨時(shí)添加，可插入使用，并放置在任何地方，實(shí)驗(yàn)室移動(dòng)也很方便。無(wú)管通風(fēng)柜可在到達(dá)客戶實(shí)驗(yàn)室后半小時(shí)使用。 （2）無(wú)工程安裝費(fèi)用，無(wú)需損壞墻體，實(shí)驗(yàn)室無(wú)需翻新和連接管道。 （3）吸附試驗(yàn)過(guò)程中揮發(fā)的有毒有害化學(xué)氣體為實(shí)驗(yàn)者提供了安全保護(hù)。 （4）實(shí)驗(yàn)室空氣的同時(shí)過(guò)濾和凈化不會(huì)消耗實(shí)驗(yàn)室空氣中的氧氣，同時(shí)產(chǎn)生清新的空氣，保護(hù)操作人員的職業(yè)健康。 （5）內(nèi)部循環(huán)，無(wú)能量損失，節(jié)能減排，正常功耗僅為傳統(tǒng)通風(fēng)柜的1/30。相對(duì)于傳統(tǒng)的玻璃風(fēng)管來(lái)講，這種新型的資源本身就具有質(zhì)量輕，占用的空間小，使用周期長(zhǎng)等等這些優(yōu)勢(shì)，另外現(xiàn)在通過(guò)技術(shù)手段很容易的就可以做到節(jié)省資源。