限于試驗(yàn)風(fēng)道管徑大小和阻力，當(dāng)流量達(dá)到20 000~24 000m3/h時(shí)，風(fēng)機(jī)靜壓已經(jīng)很小，因此并沒(méi)有得到流量更高的工況點(diǎn)，效率曲線(xiàn)也沒(méi)有出現(xiàn)下降，但從趨勢(shì)上看，效率曲線(xiàn)下行趨勢(shì)已經(jīng)趨于明顯。采用前吹試驗(yàn)時(shí)，三種安裝角下彎掠風(fēng)機(jī)全壓效率較高，在72%~75%。

芭蕉扇牌風(fēng)機(jī) 芭蕉扇牌隧道風(fēng)機(jī) 打隧道用的風(fēng)機(jī) 公路隧道風(fēng)機(jī) 隧道掘進(jìn)風(fēng)機(jī) 高速公路隧道通風(fēng)機(jī)  工程隧道風(fēng)機(jī) 開(kāi)采隧道用風(fēng)機(jī) 高速路隧道通風(fēng)機(jī) SDF公路隧道風(fēng)機(jī)  變頻隧道風(fēng)機(jī)

分析了地鐵用隧道風(fēng)機(jī)的工作特點(diǎn)及傳統(tǒng)反風(fēng)技術(shù)的缺陷，結(jié)合地鐵風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特征提出了從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)入手解決反風(fēng)問(wèn)題的方法，并給出了相應(yīng)的結(jié)構(gòu)方案，從而使得地鐵風(fēng)機(jī)在正、反風(fēng)時(shí)都可在效率狀態(tài)下工作，節(jié)能效果顯著；該裝置操作簡(jiǎn) 便，結(jié)構(gòu)緊湊、合理，占地面積小， 特別適用于城市地鐵建設(shè)，也適用于礦井等需要反風(fēng)的場(chǎng)合。

關(guān)鍵詞：隧道風(fēng)機(jī) 射流風(fēng)機(jī)  隧道射流風(fēng)機(jī)   SDS隧道射流風(fēng)機(jī)  SDF隧道射流風(fēng)機(jī)

?。?）首先使風(fēng)機(jī)電機(jī)電源斷開(kāi)（因此其轉(zhuǎn)速會(huì)逐漸降低，直到停機(jī)），此時(shí)段約需 30s ，無(wú)需等待風(fēng)機(jī)完全停機(jī)，即可執(zhí)行以下步驟。

　?。?）啟動(dòng)風(fēng)筒移動(dòng)機(jī)構(gòu)：首先接通該機(jī)構(gòu)的控制電源，于是電機(jī)就帶動(dòng)氣泵或液壓泵工作，并緩慢驅(qū)動(dòng)3個(gè)作動(dòng)筒來(lái)壓縮軟連接風(fēng)筒（同時(shí)反抗彈簧的拉力），并將活動(dòng)通風(fēng)筒向風(fēng)機(jī)兩側(cè)移動(dòng)，當(dāng)移到預(yù)定位置時(shí)自動(dòng)停止，此時(shí)段約需2min 。