碳纖維球拍3k碳纖維制品價(jià)格

主營(yíng)產(chǎn)品：匹克球拍、匹克球、碳纖維板、碳纖維管，碳纖板，碳纖制品、碳纖異形件、碳纖加工件、無(wú)人機(jī)機(jī)架、起落架，玻纖板、絕緣板、FR-4加工件、五金模具。

產(chǎn)品規(guī)格：3K平紋/斜紋啞光/亮光

產(chǎn)品尺寸：400*500，500*500，500*600，600*1000

產(chǎn)品厚度：0.2MM--10.0MM

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中科北方投資發(fā)展有限公司總經(jīng)理陳華介紹，我們這種SC35是一種先進(jìn)的碳材料，也是化工新材料，是集所有碳纖維的優(yōu)勢(shì)，我們的團(tuán)隊(duì)打造出一個(gè)特殊環(huán)境下的特種“碳”。

碳纖維僅有頭發(fā)絲十分之一粗細(xì)，卻比鋼強(qiáng)韌7至9倍，能耐幾千攝氏度的高溫，具有高強(qiáng)度、高模量纖維材質(zhì)，具備“外柔內(nèi)剛”的特性，有著”新材料”、“黑黃金”的美稱,是新一代增強(qiáng)纖維。

當(dāng)前中國(guó)正處在軌道交通建設(shè)的繁榮時(shí)期，已經(jīng)成為世界上較大的城市軌道交通市場(chǎng)。 這是一個(gè)嶄新的、大有可為的應(yīng)用領(lǐng)域，應(yīng)抓住這一契機(jī)，建立產(chǎn)、學(xué)、研、用一體化研究平臺(tái)，深入研究具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)合材料制造技術(shù)及其批量化產(chǎn)品，進(jìn)一步推動(dòng) CFRP在軌道車輛領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用，特別是在大型、復(fù)雜、通用的承載結(jié)構(gòu)件上應(yīng)用，促進(jìn)我國(guó)高速軌道交通事業(yè)的發(fā)展。

事情都是有兩面性的，那么碳纖維材料的劣勢(shì)在哪呢？碳纖維材料的一大缺點(diǎn)就是其可塑性差，我們知道目前的車身很多時(shí)候在發(fā)生了碰撞之后是可以修復(fù)的，這主要是因?yàn)殇撹F等金屬材料有延展性，可以發(fā)生大的變形而不破壞。而碳纖維復(fù)合材料的車身可就不這樣了，如果車殼使用了碳纖維復(fù)合材料，那么發(fā)生碰撞后就無(wú)法修復(fù)，只能對(duì)整體進(jìn)行更換，因此可回收性和成本會(huì)不如鋼鐵等材料。

碳纖維用于航空領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)

飛機(jī)結(jié)構(gòu)輕量和相關(guān)的低油耗一直是所需考慮的重要因素，有數(shù)據(jù)表明，民用飛機(jī)減重1KG，能夠節(jié)省約3000美元的燃料，并且還能夠使飛行速度加快，在輕量化方向發(fā)展的同時(shí)，對(duì)于高強(qiáng)度也有著一定的要求，碳纖維復(fù)合材料顯著的標(biāo)簽就是質(zhì)輕高強(qiáng)，相比于同時(shí)的鋁合金能夠減重30%，并且力學(xué)性能同樣突出，其抗控強(qiáng)度是鋼的數(shù)倍，比強(qiáng)度和比衡量綜合要優(yōu)于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料，滿足使用所需。