在實踐中，我們經(jīng)常使用超塑化劑和礦物摻合料。 這兩種材料可以更好地滿足工作需要，但混凝土裂縫問題無法改善，所以現(xiàn)在我們使用更多的膨脹。 這可以大大提高混凝土的抗裂性并防止裂縫。 與減縮劑和合成纖維相比，將膨脹混合到混凝土中是具成本效益的解決方案，泵車廠家尤其是起初用作工業(yè)原料的膨脹，這極大地提高了資源利用率。

混凝土泵車有時會出現(xiàn)以下幾種故障。混凝土泵車的活塞偏心磨損，即同一活塞的一側(cè)變尖而另一側(cè)變細(xì)。 小型泵車的活塞的局部磨損基本上與活塞的質(zhì)量無關(guān)。 活塞說：“這是由于輸送缸和主油缸的軸不同造成的。這個鍋不能扔給我?！被炷帘密嚨幕钊麜┏瞿酀{。 一旦漿液泄漏，即活塞清洗室中的水開始變得渾濁，則須及時進(jìn)行更換。 它不能活著使用。 容易使沙粒滯留在活塞環(huán)中，這很容易損壞輸送缸并造成重大損失。 畢竟，輸送缸比一對活塞貴得多。混凝土泵車的活塞掉落，這是質(zhì)量問題。 這是因為活塞材料的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，并且附著力不足，導(dǎo)致塊體脫落。

混凝土泵缸的內(nèi)壁出現(xiàn)破損的時候，應(yīng)該立即取出維修，或者采用掉頭使用的方式。為了便于維修更換混凝土缸，我們可以將一活動門蓋設(shè)置在混凝土料斗底部，此活動門蓋的開啟和關(guān)閉可以通過油缸移動來完成，同時，混凝土缸體也可以從這個開口部位來拔出。采用了這種新型的結(jié)構(gòu)方式之后，改變了過去混凝土缸的更換時，需要用起重設(shè)備將其吊出后進(jìn)行維修的情況，大大降低了勞動強(qiáng)度。