鍛造42CrMo齒輪始鍛溫度1130~1180℃，終鍛溫度850℃，鍛造后直徑尺寸在50mm以上需緩慢冷卻，42CrMo齒輪中含碳量保持在0.42%左右，保證鋼具有良好的強度與韌性的配合，詳情就關(guān)注寶華鍛造吧。

加入Cr、Mo元素主要是提高鋼的淬透性。淬火加熱時，Cr、Mo元素完全固溶于奧氏體中提高鋼的淬透性。淬火后，Cr、Mo元素固溶強化基體組織，并改善基體組織的回火穩(wěn)定性。高溫回火時，部分Cr、Mo元素從基體組織中擴散到析出的滲碳體Fe3C中形成合金滲碳體（Cr、Mo、Fe）3C。與40Cr鍛造齒輪相比，42CrMo鍛造的齒輪性能優(yōu)于前者，尤其是淬透性高于40Cr鋼齒輪。另外Mo元素的加入可消除回火脆性。加入少量的Ni元素可改善鋼的韌性。

在選擇時應(yīng)考慮的因素也很多。一般情況下，齒輪鍛件的工作條件不同，輪齒的破壞形式不同，是確定齒輪強度計算準則和選擇材料與熱處理的根據(jù)。

鍛件在鍛造前的準備包括原材料選擇、算料、下料、加熱、計算變形力、選擇設(shè)備、設(shè)計模具，鍛造的介紹你都了解嗎？下面就由寶華鍛造來簡單講一講吧。

柴油機是動力機械的一種，以大型柴油機為例，鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。

在工業(yè)里鍛件是不可缺少的設(shè)備之一，使用的范圍也逐漸變大，那么隨著目前產(chǎn)量的增加，對設(shè)備的鍛造要求都有哪一些呢？讓我們一起來了解一下吧。

1鍛件的形狀與尺寸應(yīng)符合鍛件圖的要求。

2、鍛鋼件外加工面不允許有飛刺，位于加工面的飛邊經(jīng)切除后殘余量不應(yīng)大于2mm。

3、胎模鍛件分模面錯移量。  

4、對于分模處于加工面的鍛件，錯移量應(yīng)不大于加工余量的1/3。

如今現(xiàn)在工業(yè)發(fā)展速度逐步加快，那么對于工業(yè)里鍛件設(shè)備也是常見的設(shè)備之一，那么對其設(shè)備有些人還是很了解，鍛件通用技術(shù)的要求都有哪些呢？讓我們一起來看下吧。

1.鍛件上不應(yīng)有白點,根據(jù)圖樣，工藝文件或訂貨技術(shù)，要求的規(guī)定進行白點檢查, 當發(fā)現(xiàn)有白點時,該批所，有鍛件必須經(jīng)單個檢查后,確定是否合格.  

2.鍛件的力學(xué)性能試驗,按圖樣、工藝文件或訂貨技術(shù)   要求的規(guī)定可在縱向、切向和橫向的試樣上進行,試   驗的結(jié)果應(yīng)符合JB/ZQ4287-86 (碳素結(jié)構(gòu)鋼)和   JB/ZQ4288-86(合金結(jié)構(gòu)鋼)的規(guī)定.