無人機自問世以來，尤其在近幾年發(fā)展迅速，作為一種高科技產(chǎn)物，可以用于航拍、植保、圖像傳輸?shù)?，目前無人機外殼逐漸被碳纖維復合材料所替代。

碳纖維不僅是一種的減重材料，其還具備出色的力學性能優(yōu)勢，碳纖維材料的抗拉強度能夠達到3000MPal以上，是鋼的數(shù)倍，比強度和比模星綜合指標在現(xiàn)有結(jié)構材料中為突出，同時，還具有的彎曲強度以及剪切強度，能夠有效滿足使用強度所需。

常見幾種成品多軸飛行器機架與螺旋槳直徑

都是350mm軸距4軸機架，除了億航GHOSTDRONE2.0是8.5寸直徑的螺旋槳外，其它都是用非常接近計算z大直徑9.74寸的9.4寸螺旋槳。

無人機的機架結(jié)構作為無人機的主體結(jié)構，其上部用于安裝驅(qū)動電機和控制電路，下部安裝腳架、云臺等，現(xiàn)有技術中，無人機的機架結(jié)構一般采用圓形管材組裝成型，拆裝繁瑣，機械強度不高。

碳纖維是一種新型結(jié)構材料，具有質(zhì)量輕，強度高，耐腐蝕、耐高溫等性能優(yōu)勢，碳纖維管是一種基礎且常用的碳纖維制品，在多個領域取得應用。

用鋼材制成的檢具，重量重，可操作性不佳，易用性及人機工程都無法滿足日常生產(chǎn)；鋁材的重量有所減輕，但強度也降低了，在頻繁使用過程中，檢具使用壽命也得不到保障，而使用碳纖維復合材料制成的檢具則能滿足實際使用要求，大大提高工作效率。本文我們來了解一下碳纖維檢具的優(yōu)點。

碳纖維無人機機架定做碳纖維材料顯著的優(yōu)點就是質(zhì)量輕，其密度僅有1.7g/cm3 ，不到鋼的1/4 ，憑借這個突出優(yōu)勢，在多個減重領域取得應用。用碳纖維制作檢具，能夠有效實現(xiàn)結(jié)構的輕量化，使用起來更加便捷，減輕了操作人員的負擔。