壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱能，壓縮空氣在進(jìn)行試驗(yàn)過程中，也經(jīng)常會(huì)被加熱處理。這就使壓縮空氣不僅攜帶壓力勢能，也攜帶大量熱能。但是在目前新航的生產(chǎn)工藝中，壓縮空氣附帶的熱能是被直接排放的。而這部分熱能的回收有很多現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用，例如：冬季采暖需要，熱表處理中清洗加熱等。探索能源外包的運(yùn)行方式，在精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)動(dòng)能使用量的情況下，尋找整體外包的可能性，從而達(dá)到減少運(yùn)行成本、節(jié)約人力的作用。由于各單位情況不同，各類產(chǎn)品生產(chǎn)用能參差不齊，因此，在能源外包探索中應(yīng)因地制宜尋找合適本單位的能源外包模式。

活塞式空壓機(jī)：是利用電動(dòng)機(jī)或者柴油機(jī)帶動(dòng)皮帶輪通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)曲軸，帶動(dòng)連桿與活塞桿，使活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成吸入，壓縮，排出過程。在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)活塞左腔的壓力低于正常大氣壓力，吸氣閥打開，外面空氣流入缸內(nèi)，這個(gè)過程稱為壓縮過程。當(dāng)缸內(nèi)壓力高于輸氣管道內(nèi)氣壓后，排氣閥打開，壓縮空氣輸送入排氣管道內(nèi)，這個(gè)過程稱為排氣過程。

現(xiàn)實(shí)中，空壓機(jī)后市場保養(yǎng)，張三報(bào)2000，李四報(bào)1500，王二報(bào)1200，趙五報(bào)1000，價(jià)格戰(zhàn)一個(gè)比一個(gè)兇，結(jié)果是害了同行、害了用戶、害了自己，可謂害人害己。表面看售后服務(wù)市場競爭非常激烈，大多數(shù)人都在喊生意難做，其實(shí)競爭并沒有想象中那么激烈，只因大多數(shù)人浮于表面，陷入橫向競爭的誤區(qū)，忽視了縱深競爭。有人沉下心去鉆研、學(xué)習(xí)、提高自己維護(hù)、保養(yǎng)方面的知識(shí)，以自己更高的水平引導(dǎo)、幫助客戶，與客戶雙贏。而這其實(shí)是走的一條路，很多人卻視而不見。

空壓機(jī)危險(xiǎn)性分析及事故預(yù)測。

(2)霧化的潤滑油或其分解物與壓縮空氣混合可以引起。

(3)壓縮機(jī)油封和潤滑系統(tǒng)或空氣入口氣體不符合要求，使大量油類、烴類等進(jìn)入，沉積于系統(tǒng)低洼處，例如法蘭、閥門、波紋管、變徑處等，在高壓氣體作用下，逐漸被霧化、氧化、結(jié)焦、炭化、分解，成為的潛在條件。

(4)潮解的空氣和系統(tǒng)的不規(guī)范清潔、冷熱交替的作業(yè)都可能使管內(nèi)壁產(chǎn)生鐵銹，在高速氣體作用下剝落，成為引燃源。

(5)空氣壓縮過程中的不穩(wěn)定和喘振狀態(tài)可以導(dǎo)致介質(zhì)溫度突然升高。這是由于系統(tǒng)內(nèi)流體(空氣)在突然作用下局部絕熱壓縮作用的結(jié)果。

(6)在進(jìn)行修理安裝工作時(shí)，擦拭物、煤油、等液體落入汽缸、貯氣器及空氣導(dǎo)管內(nèi)，空壓機(jī)起動(dòng)時(shí)可以導(dǎo)致。

(7)壓縮系統(tǒng)受壓部分的機(jī)械強(qiáng)度不符合標(biāo)準(zhǔn)。

(8)壓縮空氣壓力超過規(guī)定。以上情況均有可能導(dǎo)致空壓機(jī)故障或空壓機(jī)事故的發(fā)生。