降低汽車(chē)尾板液壓系統(tǒng)的損耗的方法

2.假設(shè)履行用具有調(diào)速的懇求，那么在挑選調(diào)速回路時(shí)，既要滿意調(diào)速的懇求，又要盡量削減功率丟失。常見(jiàn)的汽車(chē)尾板液壓體系調(diào)速回路主要有：節(jié)省調(diào)速回路，容積調(diào)速回路，容積節(jié)省調(diào)速回路。其間節(jié)省調(diào)速回路的功率丟失大，低速安穩(wěn)性好。而容積調(diào)速回路既無(wú)溢流丟失，也無(wú)節(jié)省丟失，功率高，但低速安穩(wěn)性差。液壓油在管路中活動(dòng)時(shí)，將出現(xiàn)黏性，而黏性過(guò)高時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力，構(gòu)成油液發(fā)熱，同時(shí)添加油液活動(dòng)時(shí)的阻力。假設(shè)要一起滿意兩方面的懇求，可采用差壓式變量泵和節(jié)省閥組成的容積節(jié)省調(diào)速回路，并使節(jié)省閥兩頭的壓力差盡量小，以減小壓力丟失。

針對(duì)這樣的一種產(chǎn)品，直追求3個(gè)目標(biāo)，即：較輕的自質(zhì)量、較強(qiáng)的耐用性和較低的生產(chǎn)成本。盡管這3個(gè)要素相互制約，但技術(shù)人員仍在不懈地努力追求突破。

1．降低自質(zhì)量近2年來(lái)，制造商已逐步采用鋁質(zhì)材料制造尾板，從而有效降低了尾板自質(zhì)量，另外，還不斷嘗試采用新的材料和加工方法來(lái)滿足用戶(hù)新的要求。還有一種減輕自質(zhì)量的辦法，那就是減少所采用的液壓缸的數(shù)量，由原先的4個(gè)減少到2個(gè)，Zepro唯1一采用3個(gè)。根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)原理，每個(gè)尾板都要采用起升降作用的液壓缸。舉升臂的一端與隨動(dòng)架的中部通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，舉升臂的另一端與承載平臺(tái)的端部上支點(diǎn)連接。為了避免裝卸平臺(tái)的扭轉(zhuǎn)或傾斜，大多數(shù)制造商采用了左右各2個(gè)液壓缸的設(shè)計(jì)。

汽車(chē)升降尾板，那么關(guān)于影響這些定制設(shè)備價(jià)格因素是那么呢？

　　汽車(chē)升降尾板廠家制定價(jià)格-原材料

　　汽車(chē)升降尾板原材料，由于原材料的上漲和下跌都是影響設(shè)備價(jià)格的關(guān)鍵因素，原材料上漲不僅影響汽車(chē)升降尾板設(shè)備價(jià)格也影響到了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)備價(jià)格。

　　汽車(chē)升降尾板廠家制定價(jià)格-人工成本

　　人工成本，由于人工成本逐步在上漲，這部分成本也被加入到了汽車(chē)升降尾板設(shè)備中，造成了整體設(shè)備價(jià)格的走高。

　　汽車(chē)升降尾板廠家制定價(jià)格-設(shè)備自重

　　設(shè)備自重，由于定制是根據(jù)客戶(hù)需求定做，設(shè)備的噸位和尺寸已經(jīng)使用的材料的多少都是影響設(shè)備價(jià)格的重要因素，設(shè)備大則價(jià)格高，設(shè)備小則價(jià)格低。

　　汽車(chē)升降尾板廠家制定價(jià)格-廠家

　　汽車(chē)升降尾板廠家，不同的廠家生產(chǎn)制造的設(shè)備略有差別，在質(zhì)量和工藝上都有一定的差別，質(zhì)量好，工藝先進(jìn)的制造生產(chǎn)廠家價(jià)格則高，工藝落后，質(zhì)量略低生產(chǎn)廠家價(jià)格則低些。

　　汽車(chē)升降尾板廠家制定價(jià)格-利潤(rùn)空間

　　利潤(rùn)空間，由于定制設(shè)備存在價(jià)格不太透明，不是常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，廠家為了賺取更多利潤(rùn)，提高了銷(xiāo)售價(jià)格。