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浙江電動(dòng)行走式二次構(gòu)造柱泵可量尺定做「多圖」

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發(fā)布時(shí)間:2021-06-15 08:59  
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視頻作者:任縣中濤機(jī)械制造廠











移動(dòng)式混凝土泵



  微型移動(dòng)式混凝土泵-構(gòu)造柱澆筑設(shè)備的性能特點(diǎn):泵送系統(tǒng)是人工施工的10倍。方便移動(dòng),直接可放于樓面現(xiàn)場澆注。有效地提高生產(chǎn)效率,減少節(jié)約勞動(dòng)成本。*可澆注200根以上。用于超高層的細(xì)石混凝土輸送,建筑樓層群體構(gòu)造柱澆柱。二次結(jié)構(gòu)柱子澆筑泵在多層砌體房屋墻體的規(guī)定部位,按構(gòu)造配筋,并按先砌墻后澆灌混凝土的施工順序制成的混凝土柱,通常稱為二次結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱澆筑機(jī),簡稱構(gòu)造柱。為提高多建筑砌體結(jié)構(gòu)的抗震性能規(guī)范要求應(yīng)在房屋的砌體內(nèi)適宜部位設(shè)置鋼筋混凝土柱并與圈梁連接共同加強(qiáng)建筑物的穩(wěn)定性。這種鋼筋混凝土柱通常就被稱為構(gòu)造柱。構(gòu)造柱主要不是承擔(dān)豎向荷載的,而是抗擊剪力抗震等橫向荷載的。因此二次結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱澆筑機(jī)的澆筑就尤其重要。 二次結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱澆筑機(jī)生產(chǎn)原理: 全液控?fù)Q向液壓系統(tǒng),回路優(yōu)化設(shè)計(jì),發(fā)熱損耗低,二次結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱澆筑機(jī)系統(tǒng)更穩(wěn)定。 S管閥采用高錳鋼鑄造成型,易磨損面堆焊抗磨材料;眼鏡板和切割環(huán)采用高硬耐磨合金,耐壓耐磨。 活塞采用進(jìn)口原材料,油缸密封及關(guān)鍵電氣部件采用進(jìn)口元件。




二次結(jié)構(gòu)細(xì)石混凝土泵優(yōu)勢:

1.采用PUSH和川崎等品牌主油泵,動(dòng)力強(qiáng)勁。

2.原裝進(jìn)口伯森閥組,性能穩(wěn)定,故障低。

3.電器主要元件,PLC采用施耐德等品牌,保證控制系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

4.六點(diǎn)自動(dòng)潤滑系統(tǒng),確保油路暢通,大大延長S管攪拌系統(tǒng)使用壽命。

5.S管,閥箱,管路等采用優(yōu)化設(shè)計(jì),布局合理,維護(hù)方便。

6.無線遙控系統(tǒng),操作更加便利。



小型二次構(gòu)造柱泵



  小型二次構(gòu)造柱泵是目前國內(nèi)小的混凝土輸送泵,主要是針對一些特殊的施工工況或者狹窄空間施工條件受設(shè)備大小的局限而造成施工不便或難以完成施工進(jìn)度而精心設(shè)計(jì)高科技產(chǎn)品。 二次構(gòu)造柱泵的優(yōu)勢分析: 1.結(jié)構(gòu)簡單,適應(yīng)性強(qiáng)。 2.泵送壓力高,輸送距離遠(yuǎn)。 3.效率,輸送排量大,綜合工效高。 4.,噴層混凝土性能高,密實(shí),勻質(zhì),高強(qiáng)度。 5.高可靠性,關(guān)鍵部件采用國內(nèi)品牌保證設(shè)備高可靠性。 6.速凝劑添加與控制技術(shù),國內(nèi)氣動(dòng)計(jì)量泵計(jì)量準(zhǔn)確,霧化射流與噴嘴料流混合使得速凝劑與混凝土混合均勻。 7.降低了機(jī)旁和噴嘴外的粉塵濃度,消除了對工人健康的危害。 8.回彈度低,干噴時(shí),混凝土回彈度達(dá)15%—50%,采用濕噴技術(shù),回彈率甚至可降低到10%以下,有效節(jié)約成本。 9.采用風(fēng)冷卻方式冷卻液壓油,簡單環(huán)保。 10.一機(jī)多用,即可作為濕噴機(jī)用,也可作為混凝土泵用。 二次構(gòu)造柱泵電控系統(tǒng) 電器控制箱 采用Y—△軟啟動(dòng)方式,避免了開機(jī)時(shí)對電網(wǎng)的沖擊,采用可編程序控制,使電路簡化,性能可靠,有安全電壓工作燈,便于夜間施工及檢修。 遙控器 配備有線遙控,操作更加方便。 液壓系統(tǒng) 雙聯(lián)泵組 系統(tǒng)采用單泵順序回路,推送系統(tǒng)和分配系統(tǒng)依次順序動(dòng)作??茖W(xué)的設(shè)計(jì),保證系統(tǒng)的低耗。 吸、回油過濾器 采用吸、回油雙過濾,杜絕了雜質(zhì)進(jìn)入,保證液壓系統(tǒng)安全、可靠的運(yùn)行。 獨(dú)立強(qiáng)制風(fēng)冷散熱系統(tǒng) 主油路系統(tǒng)采用強(qiáng)制風(fēng)冷散熱,能更好的適應(yīng)現(xiàn)場環(huán)境,保證液壓系統(tǒng)油溫處于正常工作范圍。


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