歐曼GTL西南版自卸車,配備的12升大排量

歐曼GTL西南版自卸車，配備的12升大排量康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配12檔低速大扭矩變速箱，以及16噸奔馳后橋，扭矩2300NM，專門針對(duì)云貴山路加大增壓器設(shè)計(jì)，進(jìn)氣更充分，霧化更好，壓縮比更大，燃燒更充分，高海拔動(dòng)力不損失，起步與爬坡性能更強(qiáng)勁。歐曼GTL西南版自卸車不僅車身外觀更大氣，還在駕駛舒適性上進(jìn)行了升級(jí)，配備了空氣懸架、空氣囊座椅，減少了顛簸感，開(kāi)起來(lái)舒適度更高。并且加寬了車身，駕駛室內(nèi)部空間更大，布局更合理。

不可使用猛提車—猛剎車卸貨

不可使用猛提車—猛剎車卸貨。由于猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架變形、車廂和付車架開(kāi)焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴(yán)重者還會(huì)出現(xiàn)翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時(shí)行車。

自卸車卸完貨后須脫開(kāi)取力器才可行車。如發(fā)生此操作失誤，自卸車在行駛時(shí)，由于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環(huán)”狀態(tài)下高速長(zhǎng)時(shí)間無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。導(dǎo)致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發(fā)生油泵“燒死”的現(xiàn)象；更嚴(yán)重的是油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)意味著液壓系統(tǒng)有動(dòng)力源，在行車過(guò)程中易出現(xiàn)車廂自動(dòng)升起的事故。

采埃孚TraxonAMT手自一體變速器

駕駛室頂帶有手動(dòng)天窗，配推拉式透風(fēng)紗窗，這不僅保證駕駛室內(nèi)的通風(fēng)，同時(shí)也起到了防止蚊蟲(chóng)作用，極大地提高駕駛員日常駐車休息的舒適度。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是采埃孚Traxon AMT手自一體變速器，具體型號(hào)為ZF12AS2540，頭擋速比12.29，擋速比0.78。更值得一提的是，目前這款變速器不僅在國(guó)產(chǎn)高端重卡上得到普及應(yīng)用，包括IVECO、MAN、DAF在內(nèi)的不少歐洲卡車品牌，也采用這一智能變速器配置。