水路貨物運價的分類之二

2．按運價制定方式劃分

　　(1)國家定價。是由國家規(guī)定的船舶貨物運價。適用于由軍費開支和財政直接支出的軍事、搶險救災(zāi)貨物的運輸價格制定，旅客和行李運輸價格制定。國家定價可分為以下兩種：

　　①政府定價。由國家和水運主管部門制定并統(tǒng)一頒布。國家一旦頒布，企業(yè)必須嚴格執(zhí)行。同時往往是一定幾年不變，過若干年后才作一次較大的調(diào)整。

　　②政府指導(dǎo)價。由國家規(guī)定貨物的基準(zhǔn)運價以及浮動幅度，企業(yè)在允許范圍內(nèi)根據(jù)運輸市場的供求變化確定船舶貨物運價。

　　(2)合同運價。又稱為協(xié)議運價。是由承運人與托運人通過商定達成的運價標(biāo)準(zhǔn)，通過雙方訂立合同予以明確和按合同實施。這種運價的特點是隨行就市，完全受市場供求關(guān)系的調(diào)節(jié)，即在短時間內(nèi)其價格水平會有較大的波動。

　　(3)運價表運價。也稱班輪運價。水運企業(yè)根據(jù)經(jīng)營成本和市場供求關(guān)系制定運價，編制運價表，向社會公開，并按運價表的規(guī)定計收運費。這種運價受交通主管部門的監(jiān)管較嚴格，采取報備制度，有運價變動的時滯限制和穩(wěn)定期的規(guī)定，具有相對的穩(wěn)定性。

暫準(zhǔn)進出口貨物的特點之二

(二)原則上免予交驗進出口許可證件

　　貨物暫準(zhǔn)(時)進出口后還需在規(guī)定期限復(fù)運出進口，因而并非成為實際進出口貨物。因此，國家的貿(mào)易管制，特別是許可證管理，原則上不適用該類貨物。當(dāng)暫準(zhǔn)進出口貨物屬于許可證管理商品時，當(dāng)事人可不需申領(lǐng)進出口許可證。但海關(guān)認為需要時，可要求持證人提供DAN保。對于某些仍需受國家的進出境管制的物品，進出口時仍應(yīng)交驗相應(yīng)的證件、證書。例如，無線電器材，應(yīng)檢驗、檢疫的動植物、藥品、食品等物品。

超限貨物的類型

超限貨物同樣是一個總稱，包括不同種類，有的是超高貨物，有的是超長貨物，有的則是超重、超寬貨物，這些貨物對運輸工具、運輸組織的要求各異。為了保證運輸安全和管理的需要，一些運輸方式有必要根據(jù)超限貨物的主要特性進行分類。如我國公路運輸主管部門現(xiàn)行規(guī)定，公路超限貨物(即大型物件，簡稱大件)按其外形尺寸和重量分成四級，具體見表。

鐵路超限貨物由線路中心線起分為左側(cè)、右側(cè)和兩側(cè)超限并按其超限部位和超限程度劃分為下列等級：

　　(1)上部超限

　　由軌面起高度(以下簡稱高度)超過3600毫米有任何部位超限者，按其超限程度劃分為一級、二級和超級。

　　(2)中部超限

　　在高度自1250～3600毫米，有任何部位超限者，按其超限程度劃分為一級、二級和超級。

　　(3)下部超限

　　在高度自150～1250毫米，有任何部位超限者，按其超限程度劃分為二級和超級。

　　(4)其他超限

　　對裝載通過或到達特定裝載限界區(qū)段(簡稱特定區(qū)段，下同)內(nèi)各站的貨物，雖沒有超出機車車輛限界，但超出特定區(qū)段的裝載限界時，亦應(yīng)視為超限貨物。超限等級應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定辦理：

　?、賹Τ鎏囟▍^(qū)段裝載限界，還沒有超出一級超限限界的，按照一級超限辦理。

　?、趯Τ鲆患壋尴藿绲?，應(yīng)根據(jù)超出限界程度確定超限等級。