電動(dòng)叉車的工作原理是什么？

電動(dòng)叉車是以直流電源(電瓶、蓄電池)為動(dòng)力的裝卸及搬運(yùn)車輛。在新材料、新工藝方面，蕞重要的體現(xiàn)是晶體管控制器(SCR和MOS管)應(yīng)用。它的出現(xiàn)使電動(dòng)叉車的使用性能得到很大的提高，從總體上說(shuō)，電動(dòng)叉車的耐用性、可靠性和適用性都得到顯著提高，完全可以與內(nèi)燃機(jī)叉車相抗衡。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)叉車的關(guān)鍵部件之一。各種叉車在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上存在很大的差別，由于是雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加速和爬坡性能好，牽引力大，采用了電子整速系統(tǒng)，替代原來(lái)的機(jī)械差速系統(tǒng)，使用性得到了很大的提高。

一般的電動(dòng)叉車主要采用機(jī)械式停車制動(dòng)和液壓式行車制動(dòng)。停車采用手制動(dòng)，行車采用腳制動(dòng)。

SCR 和MOS管的使用，使電瓶叉車的制動(dòng)能量再生成為可能。能量再生過(guò)程也就是一個(gè)電子制動(dòng)過(guò)程，電子制動(dòng)在以下三種情況下產(chǎn)生：

(1)松開(kāi)控制踏板時(shí)。

(2)踏下反向的踏板時(shí)。

(3)踏下液壓制動(dòng)踏板的級(jí)時(shí)。

?電動(dòng)平衡叉車的特點(diǎn)介紹

電動(dòng)平衡叉車是以直流電源（電瓶）為動(dòng)力的裝卸及搬運(yùn)車輛。據(jù)國(guó)外資料統(tǒng)計(jì)，日本1992年電動(dòng)叉車產(chǎn)量就已經(jīng)超過(guò)了叉車總量的1/3。在德國(guó)、意大利等一些西歐國(guó)家，電動(dòng)叉車所占的比例達(dá)到50%左右。電動(dòng)叉車的迅速發(fā)展主要得益于各生產(chǎn)廠家的不斷進(jìn)步。產(chǎn)品外形大多采用了流線型設(shè)計(jì)，造型更加美觀。主要生產(chǎn)廠家實(shí)現(xiàn)了規(guī)模生產(chǎn)和零部件專業(yè)化生產(chǎn)和裝配流水線作業(yè)。

國(guó)內(nèi)外電動(dòng)叉車大部分已經(jīng)采用寬視野門架，起升液壓缸由中間放置改為兩側(cè)放置。液壓缸的放置位置有兩種：一種是液壓缸位于門架后面，如撫順叉車廠和TOYOTA的電動(dòng)叉車；另一種是液壓缸位于門架外測(cè)，如南京華瑞電動(dòng)叉車和BALKANCAR叉車。CARER公司的R40/45系列電動(dòng)叉車的液壓缸位于門架外側(cè)，R50/60/70系列叉車的液壓缸則位于門架后面。

門架一般分為標(biāo)準(zhǔn)型、兩節(jié)型或三節(jié)型。國(guó)內(nèi)叉車的起升高度一般在2~5m之間，且以3m及3m以下的居多，而國(guó)外電動(dòng)叉車的起升高度一般在2~6m之間，由于倉(cāng)庫(kù)的立體化程度高，因此起升高度3m以上，電動(dòng)叉車的需求量比國(guó)內(nèi)高得多。

電動(dòng)叉車電動(dòng)機(jī)換向器的維護(hù)：

1.如發(fā)現(xiàn)云母片經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后突出，或者與換向器表面平齊，則必須將云母往下刻去1?1.5mm。刻完后，換向器表面必須磨光，邊緣處倒角，并清除云母片邊的毛刺。必須注意，在研磨、下刻或車外圓時(shí)，要防止切屑和銅沫落入電動(dòng)機(jī)內(nèi)部。當(dāng)在車床上車外圓時(shí)，應(yīng)將軸承安放在中心架上，以使換向器圓柱面的軸線與電樞的旋轉(zhuǎn)軸線一致。

2.換向器表面有碳粉時(shí)，可用干燥而柔軟的非纖維抹布清除干凈。當(dāng)換向器表面有油脂時(shí)，可以在抹布上蘸少許擦拭。當(dāng)上述工序完成后，用干燥的壓縮空氣將換向器表面吹凈。