中國(guó)制造的航空產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，民用飛機(jī)也先后向18個(gè)國(guó)家和地區(qū)成批出口，并承攬了美國(guó)波音公司、加拿大航空公司、德國(guó)航空公司、歐洲空中客車公司和法國(guó)宇航公司等外國(guó)公司的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)。2004年中國(guó)經(jīng)過(guò)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與埃及簽訂了出口80架K8E飛機(jī)及生產(chǎn)線的合同，以技術(shù)轉(zhuǎn)讓形式出口，實(shí)現(xiàn)了從單純出口航空產(chǎn)品到出口技術(shù)含量更高的飛機(jī)生產(chǎn)線的跨越。目前，我國(guó)飛機(jī)出口主要有以下幾種機(jī)型：新舟60MA60型飛機(jī)，以可靠性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性使其在國(guó)際航空支線運(yùn)營(yíng)上具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，曾出口到老撾、毛里塔尼亞等國(guó)家；軸端中心孔的修整往往容易被忽視，而修磨主軸兩端中心孔是關(guān)系到修復(fù)主軸精度的重要工序。運(yùn)八中型飛機(jī)，目前已出口到蘇丹、斯里蘭卡、伊郎等國(guó)家，受到使用者的廣泛好評(píng)；運(yùn)十二型系列飛機(jī)，已出口到亞非拉、中東等幾十個(gè)國(guó)家，主要用于海洋監(jiān)測(cè)、油田和旅游等多種用途。

航空航天設(shè)備制造業(yè)大發(fā)展對(duì)機(jī)床行業(yè)具有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用。結(jié)合航空航天設(shè)備的特點(diǎn)，未來(lái)航空航天制造企業(yè)將采購(gòu)一大批高速加工中心、5軸加工中心和5軸高速龍門銑床等關(guān)鍵設(shè)備。目前重點(diǎn)急需的是5軸加工中心。導(dǎo)輪主軸采用雙列圓柱滾子軸承結(jié)構(gòu)，導(dǎo)輪為雙支承結(jié)構(gòu)，回轉(zhuǎn)精度高。加工航天發(fā)射的運(yùn)載火箭、艙體等大件，需要100t以上大噸位旋壓機(jī)，φ3000mm以上5軸雙柱立式車銑中心、φ16000mm以上落地銑鏜加工中心、加工寬度2000mm以上寬龍門鏜銑加工中心等重型機(jī)床。

軟件重要性日益提高的原因是，具有手動(dòng)操作和研磨復(fù)雜設(shè)備能力的工人數(shù)量正在減少。此外，手工制造也很難滿足現(xiàn)代機(jī)床對(duì)切削速度和精度的要求。與數(shù)控磨削相比，手工磨削可以降低切削刃的質(zhì)量和一致性。因?yàn)橛檬盅心r(shí)，取決于支撐片，砂輪的研磨方向指向刃口，會(huì)產(chǎn)生刃口毛刺。目前，我國(guó)飛機(jī)出口主要有以下幾種機(jī)型：新舟60MA60型飛機(jī)，以可靠性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性使其在國(guó)際航空支線運(yùn)營(yíng)上具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，曾出口到老撾、毛里塔尼亞等國(guó)家。數(shù)控磨削，相反，工作時(shí)不需要支撐板，且磨削方向偏離刃口，因此不會(huì)產(chǎn)生刃邊毛刺。