全車均采用了廈門正興8.25-16鋼絲胎。8發(fā)動機不僅令奧鈴在國內(nèi)市場將其他輕卡品牌遠遠甩開，而且無疑將會增強奧鈴輕卡在海外市場的競爭力。 后橋半軸油封漏油也是這輛車的弊端，新?lián)Q半軸油封到三萬公里就會漏油，齒輪油從剎車鼓里面流出容易導致后剎失靈，譚先生無奈之下只得勤換半軸油封。駕駛室內(nèi)部相對寬敞，寬大的擋風玻璃提高了視野，儀表盤設計的簡潔實用，各部件操作十分靈活，駕駛感堪比部分小車。美中不足的是駕駛室的密封差，僅僅使用了三年就出現(xiàn)了車門無法關緊等小問題。儀表盤相當簡潔，三個大儀表內(nèi)涵蓋了四個主要小儀表和一個液晶顯示屏。水溫表、油表、碼表、氣壓表和里程表均清晰可見。缺少了轉速表，只能依靠聽覺來辨別發(fā)動機的轉速更換擋位。儀表盤相當簡潔，三個大儀表內(nèi)涵蓋了四個主要小儀表和一個液晶顯示屏。

奧鈴新捷運裝配萬里揚6T120變速箱，雙錐同步器、舍弗勒機構，換擋性能順暢及可靠性大幅度提升，扭矩加大至550N.m，整車承載加強, （原變速箱450N.m）。按照輕卡用戶年均行駛里程8萬公里左右計算，奧鈴12版一年節(jié)省下來的燃油費達近7000元。更好的變速箱與動力的搭配，使得整車不僅在動力銜接上達到了新高度，駕駛體驗的增強也是不可不提的重要變化。讓我們與福田奧鈴一起支持環(huán)保，從我做起。不僅為那些被污染所折磨著的人，也為那些愛我們和我們愛的人

福田奧鈴起步于輕卡、興于輕卡，面向未來立志成為“中國輕卡領jun品牌”的福田奧鈴也在嘗試將觸角深入更為廣闊的領域。

據(jù)悉，福田奧鈴很有可能會在2019年的下半年嘗試導入中卡產(chǎn)品，這同樣是為了配合輕卡用戶升級車輛的需求。

向上延伸后，2020年福田奧鈴也會研究導入小卡產(chǎn)品，形成以輕卡為核心，囊括中、輕、微多類商用車車型的產(chǎn)品品系，為用戶提供全物流、一站式、一體化的用車解決方案。

單從名字的內(nèi)涵就不難看出，福田的奧鈴的起點有多高，被寄予的期望又有多厚重。上市十余年，福田奧鈴未忘初心，未辱使命。