軸承的轉(zhuǎn)速主要受到軸承內(nèi)部的摩擦發(fā)熱引起的溫升的限制，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過某一界限后，軸承會因等而不能繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。 軸承的極限轉(zhuǎn)速是指不產(chǎn)生導(dǎo)致的摩擦發(fā)熱并可連續(xù)旋轉(zhuǎn)的界限值。

      因此，軸承的極限轉(zhuǎn)速取決于軸承的類型、尺寸和精度以及潤滑方式、潤滑劑的質(zhì)和量、保持架的材料和型式、負(fù)荷條件等各種因素。 各類軸承采用脂潤滑及油潤滑（油浴潤滑）時的極限轉(zhuǎn)速分別載于各軸承尺寸表，其數(shù)值表示標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的軸承在一般負(fù)荷條件（C/P>=13,Fa/Fr<=0.25左右）下旋轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)速的界限值。 另外，潤滑劑根據(jù)其種類和牌號的不同，也可能雖優(yōu)于其他性能但不適用于高速旋轉(zhuǎn)。

滾動軸承常見故障及原因分析

故障原因分析

裝配前檢查不仔細(xì)，軸承在裝配前要先清洗并認(rèn)真檢查軸承的內(nèi)外座圈、滾動體和保持架，是否有生銹、毛刺、碰傷和裂紋；檢查軸承間隙是否合適，轉(zhuǎn)動是否輕快自如，有無突然卡止的現(xiàn)象；同時檢查軸徑和軸承座孔的尺寸、圓度和圓柱度及其表面是否有毛刺或凹凸不平等。對于對開式軸承座，要求軸承蓋和軸承底座接合面處與外座圈的外圓面之間，應(yīng)留出0.1mm~0.25mm間隙，以防止外座兩側(cè)“瓦口”處出現(xiàn)“夾幫”現(xiàn)象導(dǎo)致的間隙減小，磨損加快，使軸承過早損壞。

一般軸承型號表中都會有速度極限這個指標(biāo)，它指什么呢？

　　軸承超過某一運轉(zhuǎn)速度時將開始產(chǎn)生不能控制的內(nèi)部熱。

　　速度極限隨軸承類型、尺寸、潤滑系統(tǒng)、軸承內(nèi)部設(shè)計以及工作載荷而變化。另外，速度極限將根據(jù)使用的合成整體的軸承密封類型（取決于密封接觸區(qū)的速度）變化。

　　“速度極限”這個詞一般指的是估計速度，每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)，在此速度下軸承將保持可使用狀態(tài)。

　　一般尺寸表中會給出脂潤滑和油潤滑的極限速度。這個數(shù)值是以安裝在水平軸上，合適的潤滑運轉(zhuǎn)，輕載荷的軸承為基礎(chǔ)的。

和一般機(jī)械零件相比較，軸承零件是短而薄的回轉(zhuǎn)表面體，回轉(zhuǎn)體決定了加工機(jī)床比較單一，絕大多數(shù)為車床和磨床；短而薄決定了其軸向剛度好，軸向變形可以忽略不計，徑向剛度較差，加工時的加緊方法要有特殊考慮。

　　滾動軸承零件雖然結(jié)構(gòu)簡單，但技術(shù)要求很高，因而有如下幾個加工特點：

　　1.精密加工

　　軸承零件絕大部分表面要經(jīng)過磨削加工，磨加工尺寸和幾何精度都以μm為單位，特別是套圈的滾道和滾動體的精度更高，需超精加工或研磨加工。

　　2.多工序加工

　　軸承零件要求高，生產(chǎn)工序必然多。一般軸承生產(chǎn)需20～40道工序，多的達(dá)70多道。

　　3.成型加工

　　軸承零件的工作表面都是回轉(zhuǎn)成型面，適合于用成型法加工。如套圈滾道的鍛造輾壓與車磨，都是采用成型刀具或防型板加工的。

　　另外，絕大多數(shù)軸承都是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，同一型號的軸承需要量很大，為了提高生產(chǎn)力、降低成本、保證質(zhì)量和廣泛采用新技術(shù)、提高機(jī)械化和自動化水平，軸承公司一般是按軸承型號和品種進(jìn)行大批量生產(chǎn)，甚至可建立專門的自動線或流水線進(jìn)行生產(chǎn)

　　例如，軸承零件的疲勞剝落在很大程度上就是因為潤滑油中混有雜質(zhì)引起的。可見，要想實現(xiàn)滾動軸承具有更長的壽命和精度保持期，除要求軸承制造廠家提高產(chǎn)品質(zhì)量外，軸承用戶也必須用科學(xué)的方法和程序使用軸承，否則，再好的軸承也會在惡劣的隨意的使用條件下夭折。