我司是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國(guó)際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無(wú)我”為文化核心理念，針對(duì)客戶個(gè)性化的要求，以“專業(yè)，真誠(chéng)，尊重，信任”作為企業(yè)服務(wù)于客戶的宗旨。

眾所周知，香港是自由貿(mào)易區(qū)，香港機(jī)場(chǎng)作為自由貿(mào)易港，在空運(yùn)出口方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)：

無(wú)需報(bào)關(guān)：通過(guò)香港空運(yùn)出口的貨物客人如不需要退稅，可直接從香港始發(fā)。如需出口退稅。則另外單獨(dú)報(bào)關(guān)，操作比內(nèi)陸方便。

無(wú)需商檢：大陸航空很多貨物需要做商檢。比如家具、LED、網(wǎng)線及家用電器這些出口貨物在大陸做檢，有的很貴，有的很難做出來(lái)。而香港空運(yùn)則不需要做商檢。一是減少出口程序，二是降低出口的費(fèi)用。

公司是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國(guó)際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無(wú)我”為文化核心理念。自公司成立以來(lái)，品質(zhì)服務(wù)是SFL對(duì)全體員工的基本的要求，讓新老客戶朋友們共同感受到貼心的服務(wù)。

客機(jī)不僅是拉人的，它還是拉貨的主力軍。在空運(yùn)上70%-80%的貨量是經(jīng)過(guò)客機(jī)來(lái)運(yùn)輸?shù)?。這也是為什么疫情一爆發(fā)，客機(jī)停飛直接導(dǎo)致空運(yùn)大暴艙，很多貨物無(wú)法正常運(yùn)輸?shù)脑颍m然它單次載貨量少，但是它班次多啊，全世界90%的飛機(jī)都是客機(jī)）

航空運(yùn)輸有哪些規(guī)定

貨物重量按毛重計(jì)算。計(jì)算單位為公斤。重量不足1公斤，按1公斤算，超過(guò)1公斤的尾數(shù)四舍五入。

非寬體飛機(jī)裝載的每件貨物重量一般不超過(guò)80 公斤，體積一般不超過(guò)40 * 60 * 100 米。寬體飛機(jī)裝載每件貨物重量一般不超過(guò)250公斤。 體積一般不超過(guò)250 * 200 * 160厘米。超過(guò)以上重量和體積的貨物，由西北公司依據(jù)具體條件確定可否收運(yùn)。

每件貨物的長(zhǎng)、寬 、高之和不得少于40厘米.

每公斤的體積超過(guò)6000 立方厘米的貨物按輕泡貨物計(jì)重。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公 斤計(jì)量。