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固定粘固纖維帶按需定制「在線咨詢」

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發(fā)布時(shí)間:2021-09-03 17:26  






廣州越獅實(shí)業(yè)有限公司——TY-GARD 2000加固帶固定粘固纖維帶

TY-GARD 2000是美國(guó)本土采用的,經(jīng)過美國(guó)三大鐵路公司批準(zhǔn),也得到美國(guó)危險(xiǎn)品協(xié)會(huì)許可的本家加固方式。

采用TY-GARD2000加固去北美危險(xiǎn)品集裝箱,肯定不會(huì)引起任何”罰款或重新加固費(fèi)”。優(yōu)點(diǎn)如下:

1.加固材料緊貼集裝箱箱壁,加固材料和貨物并沒有任何粘結(jié)劑粘連。

2.加固方法簡(jiǎn)單。通常加固一個(gè)集裝箱,僅需10分鐘即可。

3.費(fèi)用比全部用木質(zhì)材料節(jié)省10%左右。

4.對(duì)冷藏箱等箱壁光滑,又沒有木質(zhì)地板釘釘子的特種箱,尤其適用TY-GARD。

5.TY-GARD 能夠在零下20度到零上80度保持正常的拉固性能。

美國(guó)本土進(jìn)口TY-GARD 2000加固材料,全部應(yīng)用在北美航線和冷藏危險(xiǎn)品的加固作業(yè)上。

傳統(tǒng)的危險(xiǎn)品集裝箱加固方法是用木條加木板的方式進(jìn)行,這種方法雖然材料容易得到, 但是缺陷也很明顯:

1.由于用到原木,會(huì)碰到熏蒸的問題。

2.如貨物裝到緊貼門口,就無法再用木頭加固。

3.如去到美國(guó)內(nèi)地且需通過火車轉(zhuǎn)運(yùn)的,對(duì)于木頭加固,規(guī)定和實(shí)施是非常繁瑣的,成本也很高昂。往往用木質(zhì)加固,到了美國(guó)還是罰款,重新加固。

4.用木材加固,不利于環(huán)境保護(hù)。

5.用木材加固,必須用到鉄釘?shù)茸鲞B接,大量的鐵釘對(duì)貨物的包裝安全也是潛在的威脅。

6.由于木材利用集裝箱門邊的單獨(dú)一條凹槽進(jìn)行加固,如果貨物裝不滿,就無法進(jìn)行加固作業(yè), 就算勉強(qiáng)在箱內(nèi)其它地方加固,實(shí)際也無法起到防止貨物傾倒和翻覆的風(fēng)險(xiǎn)。



廣州越獅實(shí)業(yè)有限公司—TY-GARD粘固帶,越獅是一家專業(yè)做粘固帶的廠家,有需要的可以前來咨詢合作。

粘固帶廠家分享:不同的貨物在集裝箱內(nèi)的加固

袋裝貨柜加固

在集裝箱運(yùn)輸中也可以普遍看到袋裝貨物。食品、可可、肥料、水泥、玉米粉、化學(xué)藥品粉末等,其包裝形式各不相同,有麻袋、布袋、塑料袋、紙袋等。

(1)對(duì)于水泥紙袋、糧食麻袋、粉狀布袋,裝箱前,應(yīng)在容器地面上鋪一層?xùn)|西,以防袋子破掉后,掉出產(chǎn)品砸壞容器。

袋裝貨物一般在中間會(huì)凸起,裝入袋中后不會(huì)象紙袋那樣顯得結(jié)實(shí)不懂,所以要層層擺放,可采用砌墻堆置法和錯(cuò)堆法。

袋裝貨物放入集裝箱后,在運(yùn)輸過程中很容易移動(dòng),因此我們?cè)诖b貨物之間用粘合劑將其粘牢,或者放入內(nèi)襯板和防滑的粗紙,以防止滑動(dòng)。

(4)如果袋裝貨物裝載高度過高,靠近箱門的貨物容易滑下,因此在箱門尾部要用一些加強(qiáng)制品,如捆綁帶等來固定,以防止坍塌,同時(shí)也要考慮到開箱時(shí)裝載人員的安全。

想要了解TY-GARD2020加固帶的相關(guān)信息可以咨詢廣州越獅實(shí)業(yè)有限公司。

TY-GARD2000系列是一種由工程用增強(qiáng)聚酯纖維制成的無紡布彈性包扎帶,寬度為42厘米或62厘米。光纖彈性變形小,使用后zui大程度保證了貨物的zui小位移,達(dá)到了安全的效果。單件成品同時(shí)承受4噸/8噸的zui大應(yīng)力,在目前可裝貨的集裝箱負(fù)荷下,既能保證貨物安全,又有較大的安全余量。


為什么選擇TY-GARD

安全:TY-GARDzui神奇的地方:TY-GARD背膠屬壓力敏感型,使其能夠在運(yùn)輸過程中緊密地保護(hù)貨物,又能方便地卸貨,不留痕跡。而TY-GARD背膠具有高、低溫耐力,因此很適合于運(yùn)輸過程中的惡劣溫度環(huán)境。

Ty-gard加固VS綁扎帶 金屬扣加固方式

扣子&金屬扣

沒有通過 AAR、 BOE等認(rèn)證;2001-2006年多次在 AAR的沖擊試驗(yàn)中失敗:出現(xiàn)貨物zui終倒塌,堆壓在箱門上,綁扎帶斷裂等情況;

二、不符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn):使用綁扎帶對(duì)集裝箱內(nèi) D環(huán)進(jìn)行加固,經(jīng) ISO認(rèn)可的集裝箱內(nèi) D環(huán)承載zui大不能超過1500 KG;

四是綁扎帶受力面積小,對(duì)接觸面上壓強(qiáng)大,增加了整個(gè)加固系統(tǒng)破壞貨物包裝,造成貨損的風(fēng)險(xiǎn);

遠(yuǎn)超過1500 KGS* g的 D環(huán)力極限,不符合 ISO標(biāo)準(zhǔn);



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