華菱電動牽引車

       華菱星馬在純電動牽引車布局方面比較積極，在純電動牽引車產品上也是布局的一家企業(yè)。產品上，華菱星馬布局的純電動牽引車產品有6X4和4X2的牽引車：

（1）6X4純電動牽引車。有249.7kWh、281.92kWh、322kWh和350kWh四種電量車型，主銷的281.92kWh和322kWh的電量車型均采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池包；而現在運費基本是以重收費，車輛自重重的話，拉的活就少，對運輸公司的老板來說，拉得少就是一種變相的虧損，收入大打折扣。電池包放在駕駛室后方，續(xù)航里程在200km~250km之間。

整車尺寸為7390×2550×3835mm，軸距3800 1350mm。動力上，采用永磁同步電機，額定功率為250kW，峰值功率為360kW，額定扭矩為1600Nm，峰值扭矩為2800Nm。

（2）4X2牽引車。有281.92kWh和258.04kWh兩種電量車型。整車尺寸6720×2550×3800mm，軸距為4200mm；比亞迪作為純電動汽車的者，在卡車上也是布局6X4和4X2的純電動牽引車。動力上，采用永磁同步電機，額定功率為120kW，峰值功率為200kW，峰值扭矩為1700Nm，相比6X4純電動牽引車動力小了不少。

汽車轉向助力泵的作用是減輕駕駛員操作強度、提高整車可操縱性、確保轉向系統(tǒng)安全以及保證車輛高速行駛時駕駛員轉向手感的作用。轉向助力泵的原理是：驅動輪帶動轉子旋轉后，葉片在離心力的作用下張開，并與定子、轉子、配油盤共同形成工作腔，當轉子與葉片從定子內表面的小圓弧區(qū)向大圓弧區(qū)轉動時，兩個葉片之間的容積增大，壓力減小，通過配油盤的吸油口吸油；而變速箱選擇的是HW25712XACAMT變速箱（帶液力緩速器），與之匹配的是重汽MC輕質車橋，后橋速比3。由大圓弧區(qū)轉到小圓弧區(qū)時，兩個葉片之間的容積縮小，壓力增加，通過壓力板的排油口排油，排出的高壓油通過轉向油管進入轉向器，提供轉向助力。

助力轉向系統(tǒng)分類就目前汽車上配置的助力轉向系統(tǒng)和我能看到的資料，大致可以分為三類：

1， 機械式液壓動力轉向系統(tǒng)；

2， 電子液壓助力轉向系統(tǒng)；

3， 電動助力轉向系統(tǒng)。 機械式液壓動力轉向系統(tǒng) 機械式的液壓動力轉向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。 無論車是否轉向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。華菱星馬以換電模式為切入口，與融和電科、特百佳、玖行能源等共同研發(fā)并推出了智能換電重卡，現場交付了30臺換電重卡，助力北京公鐵綠鏈公司實現整個砂石骨料開采、運輸、廢料回收全綠色產業(yè)鏈的打造。