車輪組定義：車輪與軸、軸承和軸承箱等組成的機(jī)械設(shè)備。

車輪組用途：車輪是用來(lái)支承起重機(jī)和載荷，并在軌道上使起重機(jī)往復(fù)行駛運(yùn)行的裝置。車輪主要損傷的形式是磨損、硬化層壓碎和點(diǎn)蝕。車輪的材料一般采用ZG430-640鑄鋼。大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)及升起機(jī)構(gòu)都沒(méi)有行程開(kāi)關(guān)，運(yùn)行機(jī)構(gòu)還沒(méi)有緩沖器。為了提高車輪表面的耐磨強(qiáng)度和壽命，踏面應(yīng)進(jìn)行表面熱處理，要求表面硬度為HB300-350，淬火深度不少于20mm.

起重機(jī)車輪組：起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技術(shù)參數(shù)，偏斜值超差會(huì)造成啃軌，增大運(yùn)行阻力，產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低起重機(jī)使用壽命，所以各類起重機(jī)制造技術(shù)條件都要對(duì)車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。

車輪組結(jié)構(gòu)：應(yīng)用中控制運(yùn)行機(jī)構(gòu)車輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。比較常用、工藝措施也相對(duì)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺(tái)車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機(jī)主結(jié)構(gòu)上，安裝調(diào)整車輪水平偏斜合適后固定。2、車輪組放置于工作臺(tái)的墊塊，主動(dòng)軸需要垂直對(duì)準(zhǔn)車孔和鍵槽，并對(duì)配合面進(jìn)行潤(rùn)滑。

橋式起重機(jī)是使用非常廣泛的起重吊運(yùn)設(shè)備，具有比較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力，但是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，設(shè)備會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，尤其是車輪組，需要維護(hù)人員經(jīng)常檢查、及時(shí)保養(yǎng)那么，檢修車輪組的時(shí)候應(yīng)該注意哪些問(wèn)題呢？

檢查軸孔

需要定期檢查車輪組的軸孔。相關(guān)規(guī)定對(duì)軸孔的缺陷以及深度都有非常嚴(yán)格的要求。如果超出規(guī)定額度，就必須更換新的部件。

檢查滑輪

車輪組的滑輪在進(jìn)行檢修時(shí)，需要檢查有無(wú)裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過(guò)40%，否則更換新的部件。

橋式起重機(jī)的車輪組在檢修時(shí)需要拆卸的，在檢查維修至之后，要及時(shí)的進(jìn)行裝配。裝配之后是需要進(jìn)行測(cè)試。

為了避免橋式起重機(jī)在作業(yè)過(guò)程當(dāng)中因?yàn)檫@些配件而出現(xiàn)故障，維護(hù)人員應(yīng)該定期檢查車輪組配件，做好日常的保養(yǎng)工作，注重細(xì)節(jié)。

車輪組選購(gòu)和制造的時(shí)候要注意的事項(xiàng)

大約有下列幾種：降低空氣阻力、減低施力、增加慣性使平順。

　?。?）降低空氣阻力：減低風(fēng)阻也就減低耗能，以板輪破風(fēng)性較好；

　?。?）減低施力：通常是上坡時(shí)，經(jīng)由減輕輪組整體重量幫助很大；

　?。?）增加慣性使平順：相對(duì)旋轉(zhuǎn)重量越高者，慣性越高；

　　車輪組的慣性取決于輪子的相對(duì)旋轉(zhuǎn)重量，我們有提到這個(gè)數(shù)值是無(wú)法直接測(cè)得，不過(guò)重要的是輪圈與輪胎重。可以用5-10公斤的秤錘，以一條的1公尺的線纏繞于花鼓上，利用秤錘下墜來(lái)驅(qū)動(dòng)，此種方法下，相對(duì)旋轉(zhuǎn)重量越大者，加速越慢，可達(dá)到的很高速度也較低。相對(duì)旋轉(zhuǎn)重量越小者，加速越快，可達(dá)到的很高速度也越高，相對(duì)旋轉(zhuǎn)重量，整體輪重也比較重。國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，起重機(jī)上裝配好的車輪，根據(jù)直徑的不同，在直徑圓周上其端面圓的跳動(dòng)應(yīng)為0。

　　車輪組主要是用來(lái)支撐起重機(jī)和負(fù)載的，起重機(jī)在使用的時(shí)候會(huì)發(fā)生水平的傾斜，傾斜的樹(shù)脂差會(huì)造成啃軌，讓再說(shuō)使用的時(shí)候產(chǎn)生很大的阻力，發(fā)生很大的震動(dòng)和噪聲，這樣會(huì)使軌道和車輪之間的磨損加大，讓起重機(jī)的使用的時(shí)間大大的剪短，所以在制造的時(shí)候一定要注意的制造條件。起重機(jī)廠家為便于安裝和維修，將車輪安裝在可整體拆裝的角形軸承箱中組成車輪組，成為一個(gè)獨(dú)立部件。

起重機(jī)大直徑車輪的測(cè)量，通常采用大規(guī)格的千分尺進(jìn)行。車輪直徑大，重量重，測(cè)量時(shí)，往往需要多人相互配合，多次測(cè)量。由于具有一定的批量，生產(chǎn)廠家每年要檢驗(yàn)的車輪數(shù)量較多，這種測(cè)量方法勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，對(duì)檢驗(yàn)人員的熟練程度和技術(shù)素質(zhì)要求較高。測(cè)量結(jié)果常常因各人操作的不同有較大的出入。另外，由于測(cè)量過(guò)程復(fù)雜，即使是一個(gè)人操作，每個(gè)車槍的測(cè)量在掌握上也不可能一致，因此，在車輪配組時(shí)2車輪直徑的相對(duì)差就難以得到有效控制。實(shí)際生產(chǎn)中，我們經(jīng)常碰到入庫(kù)后的車輪在復(fù)測(cè)其直徑時(shí)，復(fù)測(cè)的尺寸往往與入庫(kù)前標(biāo)在車輪上的直徑尺寸有較大出入。尤其值得指出的是，當(dāng)車輪裝配到橋架上后，就根本無(wú)法復(fù)測(cè)車輪的直徑尺寸，同一組2車輪直徑相對(duì)差究竟能否符合技術(shù)要求，難以確定。這樣，起重機(jī)的安全運(yùn)行就得不到保障。在車輪組中，為了方便維修與安裝，通常會(huì)將車輪安裝在可以進(jìn)行自由拆卸的軸承箱中，從而形成一個(gè)獨(dú)立的部件。