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斯太爾自卸車的通過性好，因為斯太爾雙級減速橋把一部分動力傳導在輪邊。所以，直觀上看，斯太爾雙級橋中間的齒輪包要比同單級減速橋小很多，橋的離地間隙更大，增強了通過性。

斯太爾輪邊減速驅動橋，屬于滿足歐洲市場需求的產品，軸荷達到13噸，符合歐洲法規(guī)要求。這種產品除具有承載力強、通過性好等優(yōu)點外，也有諸多缺點，如傳動效率相對較低，油耗高，長途運輸易導致車輪發(fā)熱，散熱效果差以及結構相對復雜，產品價格較高等。我國公路網絡正在不斷完善，高速公路建設日新月異，在公路運輸中，斯太爾輪邊減速驅動橋的上述缺點，日顯突出。

駕駛室方面，新斯太爾D7B車型按照歐洲ECE安全標準生產、嚴格遵循曼品控作業(yè)流程，采用全鋼骨架結構、四點懸浮系統(tǒng)，當發(fā)生正面碰撞時，駕駛室可瞬時位移200mm，為駕乘人員提供更多的安全保障。

在內飾方面，重汽斯太爾按照用戶的訴求采用環(huán)繞式儀表臺，深色系配飾，確保日常行車時操作更加方便快捷。寬敞的駕駛空間是確保行車舒適的前提，據(jù)資料顯示，該車型駕駛室寬度為2490mm，臥鋪寬度為850mm，在行業(yè)中屬于比較先進的水平。

　斯太爾D7W 6×4牽引車搭載行業(yè)領跑者濰柴WP10.5H發(fā)動機，該發(fā)動機為整車提供動力性、經濟性保障。匹配重汽HW19712CL變速箱，保養(yǎng)周期長，可靠性高，MCY11橋源自德國曼輕量化技術，重量輕，三者的加持下為用戶提供更經濟的體驗。

　　排放、輕量化、內飾舒適度、車輛可靠性等全方面升級，這樣的國六產品引人關注也是情理之中。

　　中國重汽王pai商用車斯太爾D7W自卸車是2020年重汽王pai針對全國渣土運輸市場輕量化需求升級的產品。